Un grup de zece marinari este blocat de peste trei luni în Portul Constanța, într-o situație critică de viață și de demnitate. Membrii echipajului nu au mai primit salariile de la luna aprilie, fapt ce a generat consecințe grave pentru familiile lor din Siria. Pe lângă lipsa banilor, marinarii se confruntă cu condiții de trai precare pe vas, în timp ce doi dintre ei suferă de probleme de sănătate care necesită asistență medicală urgentă.
Situația este agravată de lipsa combustibilului necesar pentru funcționarea generatoarelor de bord. Ofițerul mecanic Jaafar Ismail a descris o stare de blackout, menționând că temperaturile urmează să scadă odată cu sosirea iernii. Fără energie electrică, condițiile de supraviețuire devin extrem de dificile, în condițiile în care familiile marinarilor nu mai primesc remitențe de șase luni. Comandantul navei, Abdull Rahman Dilh, a confirmat că apropiații lor nu au venituri de o perioadă lungă.
Echipajul nu poate părăsi nava din cauza reglementărilor internaționale care impun supravegherea vasului. Bogdan Enciu, agentul navei, a explicat că procedura de repatriere este complicată, deoarece nava nu poate rămâne fără personal de siguranță. Orice incident la bord ar putea avea consecințe grave dacă vasul ar fi lăsat complet fără supraveghere. Se caută în continuare o soluție pentru a permite marinarilor să se întoarcă acasă fără a încălca normele de siguranță maritimă.
Adrian Mihălcioiu, liderul ITF România, a precizat că orice reducere a numărului de oameni de la bord necesită aprobarea Autorității Navale Română. În plus, pentru trecerea navei în regim de conservare este necesar acordul Administrației Porturilor Maritime Constanța. Conflictul a apărut în urma unei tranzacții între doi proprietari care nu s-a finalizat. Cel care a preluat nava nu ar fi achitat suma convenită, motiv pentru care fostul proprietar a reținut vasul.
Problema este cauzată de faptul că proprietarul actual a abandonat nava, iar vânzarea nu s-a încheiat conform înțelegerii inițiale. Din cauza acestui blocaj financiar între entități, marinarii rămân blocați într-un vid juridic și operațional. Această stare de incertitudine continuă să afecteze atât siguranța navei, cât și bunăstarea fizică și financiară a celor zece persoane care sunt obligate să rămână la bord până la rezolvarea disputelor comerciale.
În cadrul maritim, procedurile de repatriere și conservare a vaselor sunt strict reglementate pentru a preveni riscurile ecologice sau de siguranță în porturi. Autoritățile maritime trebuie să valideze orice schimbare în dotarea cu personal pentru a asigura integritatea navei. În absența acestor aprobări oficiale, echipajele pot rămâne captive în porturi, fiind obligate să mențină nava sub supraveghere, chiar dacă nu mai au resursele necesare pentru a locui în condiții normale.