Prima componentă a utilajului TBM, care va fi utilizat pentru forarea tunelului Poiana de pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni a Autostrăzii Sibiu – Pitești, a ajuns la Poiana. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a confirmat că capul de foraj, care are un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone, a ajuns pe amplasament după ce a plecat marți seara din Călărași. Acest echipament este esențial pentru execuția tunelului de pe segmentul A1.
Procesul de asamblare a utilajului va implica un număr considerabil de transporturi agabaritice, peste 100 de astfel de livrări sunt așteptate în perioada următoare. Scutul de foraj va fi configurat la un diametru final de 12,5 metri, fiind pregătit pentru a excava tunelul Poiana, care are o lungime de aproximativ 1.780 de metri. Aceasta va fi prima experiență de acest fel în România, deoarece tunelul va fi executat prin tehnologia TBM, spre deosebire de metodele utilizate anterior.
Tehnologia TBM (Tunnel Boring Machine) permite excavarea terenului și montarea simultană a căptușelii tunelului pe măsură ce utilajul înaintează. Lucrările la secțiunea 3 Cornetu – Tigveni sunt executate de asocierea Webuild – Tancrad, pe un contract valorizat la 5,32 miliarde lei, fără TVA, finanțat prin Programul Transport (PT). Constructorul a început deja amenajarea platformelor și a zonelor de acces, producând totodată elementele prefabricate necesare pentru structura tunelului.
Forarea propriu-zisă este planificată să înceapă dinspre portalul situat înspre Sibiu, însă decizia finală depinde de condițiile geotehnice specifice ale amplasamentului. Deși autorizația de construire pentru tunel a fost emisă în decembrie 2024, termenul real de deschidere al acestui lot este estimat pentru anul 2028. Acest lucru se datorează faptului că perioada de execuție de 45 de luni se calculează de la data emiterii autorizației, nu de la începutul lucrărilor pregătitoare.
În prezent, secțiunile montane sunt în așteptarea revizuirii acordului de mediu pentru a permite extinderea fronturilor de lucru. Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) urmează să analizeze documentația după ce CNAIR va răspunde la observațiile publicului. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a indicat că acordul este așteptat în perioada imediat următoare, moment în care vor putea fi eliberate ultimele autorizații de construire.
Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești reprezintă o infrastructură critică pentru conectarea regiunilor din România prin zone montane dificile. Lucrările pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, care are o lungime de 37,4 km, includ și construcția a 2 noduri rutiere și 55 de structuri diverse. La începutul lunii octombrie, stadiul fizic al întregii secțiuni era raportat la 18,89%, în timp ce pe secțiunea 2 Boița – Cornetu, stadiul general era de aproximativ 13%.