Lucrările de construcție pentru Magistrala 6 de metrou au intrat într-o etapă nouă, odată cu pornirea unuia dintre utilajele de tip TBM utilizate pentru forarea tunelurilor. Această operațiune se desfășoară pe secțiunea de Nord, în zona dintre viitoarele stații Bruxelles și Tokyo. Proiectul are scopul de a crea o legătură directă între București și Aeroportul Internațional Henri Coandă, facilitând deplasarea pasagerilor și reducând dependența de transportul rutier pe această rută.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat miercuri, printr-un mesaj video, începutul acestei etape de forare. Cele două utilaje de tip TBM folosite în proiect vor purta nume de sfinți, conform tradiției. Mașinăriile au fost botezate Sf. Parascheva, care va fi ocrotitoarea călătorilor, și Sf. Ecaterina, care va fi ocrotitoarea inginerilor. Ministrul a subliniat importanța asigurării finanțării la timp pentru ca investiția să poată fi finalizată.
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor la Magistrala 6 variază în funcție de secțiune. Pe secțiunea de Sud, lucrările au ajuns la un nivel de execuție de 78%, în timp ce pe secțiunea de Nord, progresul este de 34%. Forajul pe tronsonul de Nord va fi organizat în două etape distincte. În prima fază, utilajele vor avansa de la stația Bruxelles către stația Tokyo, care reprezintă punctul de legătură cu secțiunea de Sud.
După finalizarea primei etape, utilajele vor fi relansate de la stația Bruxelles, dar în direcția către Aeroportul Otopeni. Proiectul total de metrou va avea o lungime de aproximativ 14,2 kilometri și va include un număr de 12 stații. Tronsonul de Sud, situat între stația 1 Mai și viitoarea stație Tokyo, are o lungime de circa 6,6 kilometri, în timp ce secțiunea de Nord are aproximativ 7,6 kilometri.
Ștefan-Ovidiu Popa a menționat că, odată cu finalizarea acestui proiect, Bucureștiul va fi conectat mult mai eficient cu fluxurile internaționale de pasageri. Ministerul Transporturilor are obligația de a furniza sumele necesare pentru ca lucrările să nu fie întrerupte. Această infrastructură este considerată esențială pentru modernizarea transportului public și pentru îmbunătățirea accesibilității către principalul aeroport al țării.
Construcția unei noi magistrale de metrou reprezintă un proiect de infrastructură major pentru capitală, implicând tehnologii avansate de tunelare. Proiectul Magistralei 6 este conceput să integreze nodul feroviar și cel aeroportuar, oferind o alternativă rapidă la traficul de pe drumurile de acces. Implementarea acestor linii de metrou necesită o planificare riguroasă a execuției și a gestionării resurselor financiare pe termen lung.