Nicu Tătăranu, unul dintre fondatorii Retromobil Club România, a obținut un succes deosebit la concursul de eleganță „48 Heures Autos de Troyes”, desfășurat în Franța. Pasionatul român a câștigat locul I la categoria „Alegerea publicului” din cadrul evenimentului, prezentând un Ford A Roadster din anul 1931. Această reușită vine într-un context în care mașina de epocă a fost aplaudată și ovationată de către spectatori timp de aproximativ 5 minute.
Evenimentul de la Troyes, care a avut loc în perioada 11-13 septembrie, a reunit peste 200 de mașini de epocă. Ediția curentă a fost una cu o semnificație deosebită, fiind a 22-a ediție a concursului, dar și a 40-a aniversare a acestui eveniment consacrat. Participarea a inclus numeroase modele de colecție, precum un Jaguar SS, un Gregoire din 1912 sau un semi-concept Citroën din anii '70, care a câștigat premiul de excelență.
Nicu Tătăranu a descris experiența ca fiind una de o dificultate ridicată din cauza calității mașinilor prezente. El a menționat că în fața lor s-au aflat modele extraordinare, precum un Jaguar SS sau un Gregoire din 1912, care făceau competiția extrem de dificilă. Deși în grupa sa de competiție, cea de până în 1945, s-ar fi putut situa pe un loc de podium, premiul de alegere a publicului a oferit o recunoaștere specială modelului Ford.
Distincțiile acordate în cadrul concursului au fost foarte limitate, fiind oferite doar trei premii pe fiecare clasă și un premiu de excelență. Pe lângă modelul Citroën, alte premii au fost acordate unui Lamborghini pentru clasa după anii '70 și unui Corvette pentru clasa după 1945. Nicu Tătăranu a subliniat faptul că, în ciuda competiției strânse, reușita sa a reușit să pună România într-o lumină excelentă în cadrul acestui eveniment internațional.
Nicu Tătăranu este un pionier al mișcării automobilelor istorice din România și a fost, în anii '80, responsabil de secția de mașini de epocă a A.C.R. El a organizat evenimente precum Expoziția Ford din Herăstrău și Turul României din 1987, fiind implicat activ în dezvoltarea acestui segment. În 1991, el a organizat primul raliu privat de automobile istorice, pe traseul București – Târgu Jiu, stabilind legături cu cluburi din străinătate.
În contextul evenimentelor recente din România, unde discuțiile despre protestele fermierilor au fost prezente în spațiul public, reușita unui reprezentant al pasionaților de mașini clasice oferă o notă de actualitate diferită. În timp ce manifestările din Piața Victoriei au generat reacții oficiale, succesul lui Nicu Tătăranu evidențiază o altă formă de pasiune pentru patrimoniul auto, recunoscută la nivel internațional prin modelul Ford A Roadster din 1931.