Un mecanic român stabilit în Marea Britanie, numit George, a descoperit o situație extrem de periculoasă la o mașină electrică Kia EV6 din 2025. Vehiculul, care parcursease doar 10.000 de kilometri, fusese supus unei reparații defectuoase care a pus în pericol siguranța proprietarului. Incidentul a început după ce bateria mașinii a suferit un impact cu un obiect de pe carosabil, ducând inițial la declararea vehiculului ca fiind daună totală.
Deși mașina părea să funcționeze normal și exteriorul era impecabil, George a observat anomalii critice imediat ce aceasta a ajuns în service. Tabloul de bord indica doar faptul că nivelul bateriei era de 8%, însă mecanicul a constatat că rezervorul de antigel pentru răcirea bateriei era complet gol. Testele electronice efectuate ulterior au confirmat existența unei probleme de izolare a circuitelor, cel mai probabil cauzată de un scurtcircuit anterior.
Inspecția detaliată a relevat că un alt service auto utilizase materiale complet improprii pentru a masca daunele la carcasă și la canalele de răcire. Mecanicii au găsit urme de silicon și chit aplicate peste deteriorări, încercând să ascundă problemele tehnice. „Sunt oripilat că cineva poate face una ca asta într-o reparație a unei mașini electrice”, a declarat George despre modul în care fusese tratată componenta vitală a vehiculului.
Demontarea bateriei a scos la iveală o stare de degradare alarmantă, incluzând praf, urme neclare pe celule și un șurub uitat în interiorul carcasei. Măsurătorile de tensiune au indicat o diferență de 3,4V între celule, una dintre acestea fiind complet inactivă, ceea ce putea declanșa un incendiu. În timpul lucrărilor, s-au auzit sunete care semnalau un risc iminent de scurtcircuit sau de început de fugă termică la modulele respective.
Pentru a salva mașina de casare, echipa a optat pentru o soluție costisitoare, dar sigură, înlocuirea componentelor defecte. Costurile au inclus o carcasă nouă de 3.300 de lire sterline plus TVA, două module noi de 1.800 de lire sterline plus TVA și pasta termică de încă tot 1.800 de lire sterline plus TVA. Suma totală, incluzând manopera de 3.000 de lire și lichidul de răcire, a ajuns la aproximativ 10.000 de lire sterline plus TVA.
Gestionarea componentelor de înaltă tensiune reprezintă o provocare majoră în industria auto modernă, având în vedere riscurile de incendiu și costurile ridicate. În cazul vehiculelor electrice, orice intervenție asupra sistemului de răcire sau a izolării celulelor trebuie respectată cu strictețe conform standardelor tehnice. O reparație necorespunzătoare la nivelul bateriei poate transforma un incident minor într-o defecțiune catastrofală pentru siguranța pasagerilor.