Ancheta condusă de National Transportation Safety Board (NTSB) privind prăbușirea avionului privat Learjet 60 în statul american Florida a scos la iveală detalii tehnice cruciale. Autoritățile au descoperit fragmente ale unei componente esențiale a sistemului de comandă la o distanță de până la 6,1 kilometri de locul impactului. Această descoperire confirmă faptul că aeronava a început să se dezintegreze în timpul zborului, înainte de a lovi solul în zona Greenacres, din comitatul Palm Beach.
Anchetatorii au recuperat trei fragmente provenite din partea stângă a profundorului aeronavei, o suprafață mobilă care permite pilotului să controleze mișcarea avionului în jurul axei transversale. Această componentă este vitală pentru ridicarea sau coborârea botului aparatului, iar pierderea ei afectează grav capacitatea de control al tangajului. Reprezentantul NTSB, Tom Chapman, a subliniat că, în absența profundorului, pilotul nu ar mai fi putut scoate aeronava din picaj în condițiile de zbor raportate.
Investigația urmărește să determine dacă desprinderea acestor piese a cauzat pierderea controlului sau dacă ele s-au desprins ca urmare a unor solicitări mecanice extreme în timpul coborârii. Expertul Jeff Guzzetti a menționat că distanța dintre fragmente și craterul de impact ar putea indica o desprindere la o altitudine mai joasă, în timpul picajului. Totodată, fostul membru NTSB, John Goglia, a avansat ipoteza unei solicitări bruște asupra structurii cozii în încercarea de a ieși din coborârea necontrolată.
Datele preliminare indică faptul că echipajul a raportat probleme meteorologice severe înainte de accident, inclusiv givraj ușor și turbulențe moderate. La altitudinea de aproximativ 10.700 de metri, unde temperatura era de -47 de grade Celsius, piloții au solicitat urcarea la 37.000 de picioare din cauza acumulării de gheață. În ultimele momente, rata de coborâre a depășit 20.000 de picioare pe minut, iar comunicațiile radio au indicat o situație de overspeed, adică depășirea limitei de viteză admise.
Accidentul, survenit pe 1 noiembrie 2026, a victimizat toate cele nouă persoane aflate la bord, inclusiv doi membri ai echipajului, Jeff Gregory și Nathalia Gadelha Filgueiras. Printre pasageri se numărau antreprenorul Adam Robinson, soția sa Helen Sharp, copiii lor Emma și Charlie, precum și Ana María Ramírez Cetina. În urma impactului într-un parc de rulote, o persoană aflată la sol a fost rănită, însă bilanțul final al victimelor de pe sol nu a fost încă stabilit oficial.
În aviație, givrajul în zbor reprezintă un fenomen periculos în care picăturile de apă suprarăcite îngheață instantaneu la contactul cu suprafețele aeronavei. Acest proces poate modifica profilul aerodinamic al aripilor și al altor componente, afectând direct portanța și rezistența la înaintare. Anchetatorii analizează acum dacă sistemele de protecție împotriva gheții au funcționat corect sau dacă aeronava a traversat o celulă de furtună în dezvoltare rapidă.