Italia se confruntă cu o lipsă critică de personal în sectorul transporturilor rutiere, necesitând aproximativ 25.000 de noi șoferi de camion. Din acest motiv, ministrul transporturilor, Matteo Salvini, a propus ca șoferii de TIR să poată alege să rămână în activitate până la vârsta de 70 de ani. Această măsură ar veni ca o excepție de la planurile guvernului de a reduce vârsta de pensionare generală de la 67 la 64 de ani.
Propunerea lui Matteo Salvini a fost prezentată în cadrul unei videoconferințe cu participanții la adunarea Federtrasporto. Ministrul a explicat că, pentru acest sector special și delicat, lucrătorii ar putea decide să lucreze mai mult, însă acest lucru va fi condiționat de efectuarea unor controale medicale la un interval de doi ani. Această procedură ar fi mai frecventă decât intervalul de cinci ani aplicat celor cu vârsta peste 65 de ani.
Sindicatul Filt CGIL s-a opus ferm acestei inițiative, argumentând că șoferii de vehicule grele ar trebui să fie considerați angajați care desfășoară activități solicitante. Reprezentanții sindicatului susțin că aceștia ar trebui să beneficieze de pensionare anticipată, nu de o prelungire a muncii. Filt CGIL consideră că deficitul de personal nu poate fi rezolvat prin menținerea șoferilor la volan până la 70 de ani, ci prin îmbunătățirea condițiilor de muncă.
Situația demografică din sectorul transporturilor este alarmantă, deoarece vârsta medie a șoferilor de camion din Italia este de 50 de ani. Datele de la Transpotec Logitec 2026 indică faptul că, în următorii cinci ani, aproximativ 86.244 de șoferi se vor pensiona, ceea ce reprezintă 28% din forța de muncă actuală. În plus, în ultimii doi ani, circa 25.000 de șoferi cu vârste între 30 și 50 de ani au renunțat definitiv la această profesie.
Pentru a reduce acest deficit, Comisia Europeană analizează recrutarea de personal din afara Uniunii Europene. Un proiect-pilot vizează pregătirea a 600 de șoferi din Egipt și Maroc, dintre care 100 de șoferi egipteni vor fi pregătiți pentru piața de muncă din România, iar 100 de șoferi din Maroc vor fi destinați Italiei. Această strategie europeană încearcă să acopere posturile vacante care, la nivelul întregului continent, ar putea ajunge la un milion în următorii trei până la cinci ani.
Sectorul transporturilor și logisticii deține o importanță strategică majoră pentru economia italiană, contribuind la valoarea adăugată a țării. Deși cifrele oficiale indică o valoare de 86 de miliarde de euro, echivalentul a 4,8% din PIB, un studiu realizat de Federtrasporto sugerează că importanța reală este mult mai mare. Valoarea generată de acest sector în întreaga economie ajunge la 341 de miliarde de euro, reprezentând 19% din PIB-ul național.