Exporturile de petrol din Orientul Mijlociu au depășit nivelurile de dinainte de război în patru dintre cele șapte zile ale ultimei săptămâni din septembrie. Această creștere a volumelor de țiței a fost înregistrată în ciuda atacurilor asupra navelor care au traversat Strâmtoarea Ormuz în această perioadă. Datele privind transporturile maritime au fost publicate luni și indică o activitate intensă în regiune, în ciuda riscurilor de securitate ridicate.
Conform datelor provizorii furnizate de firma de monitorizare Kpler, exporturile de țiței au depășit pragurile de dinainte de conflict pe 24 septembrie și între 27 și 29 septembrie. În aceste intervale, volumele au atins valori cuprinse între 19,5 milioane de barili pe zi și 22,5 milioane de barili pe zi. Ca punct de comparație, exporturile au înregistrat o medie de 18 milioane de barili pe zi între martie 2025 și februarie anul acesta, înainte de războiul dintre SUA și Israel cu Iranul.
Pe lângă țiței, și exporturile de gaz natural lichefiat au cunoscut o evoluție ascendentă în luna septembrie. Numărul încărcăturilor de gaz care au părăsit Strâmtoarea Ormuz a atins cel mai ridicat nivel lunar din februarie. În ceea ce privește totalul general al țițeiului, produselor petroliere și substanțelor chimice, acesta a înregistrat o medie de 22,4 milioane de barili pe zi în cele șapte zile până la 30 septembrie, conform statisticilor furnizate de Kpler.
În ciuda volumelor mari, securitatea navelor rămâne o problemă critică, fiind raportate cel puțin șapte incidente de către firma Marisks. Petrolierul de mare capacitate Kazimah III ar fi fost lovit de un proiectil necunoscut pe 1 octombrie, provocând un incendiu la bord. Deși echipajul a fost evacuat în siguranță, nava a fost văzută ultima dată pe 17 septembrie, descărcând 2 milioane de barili de țiței kuweitian în portul Ras Markaz, de pe coasta Omanului.
Firma Marisks a avertizat că navele comerciale din Strâmtoarea Ormuz se confruntă cu o amenințare cinetică sporită și imprevizibilă. Analizele sugerează că forțele iraniene ar putea lansa rachete într-o zonă de angajament prestabilită, numită „kill box”, unde armele pot detecta semnăturile radar. Această tactică ar putea explica incidentele, fără ca acestea să reprezinte neapărat țintirea deliberată a unor nave comerciale selectate individual, conform informațiilor disponibile în raportul de securitate maritimă.
Strâmtoarea Ormuz este un punct strategic vital pentru economia globală, gestionând de obicei aproximativ 125 de nave comerciale de mari dimensiuni pe zi. Această arteră maritimă reprezintă aproximativ 20% din aprovizionarea zilnică mondială cu țiței și gaz natural lichefiat. Trecerea prin această zonă include transportul de petroliere, nave de transport gaz, nave de marfă vrac și nave container, fiind esențială pentru stabilitatea piețelor energetice internaționale.