Compania Boeing a identificat o problemă tehnică legată de software-ul utilizat de anumite modele de aeronave din familia 737 Max. Această defecțiune poate influența direct modul în care se desfășoară procedurile de aterizare în anumite condiții de zbor. Administrația Federală pentru Aviație (FAA) a confirmat sâmbătă că monitorizează situația și analizează soluțiile propuse de producător pentru a asigura siguranța pasagerilor.
Conform explicațiilor oferite de Boeing, eroarea de software poate apărea în momentul în care piloții decid să modifice o rută de zbor programată anterior, de exemplu după o apropiere ratată de pistă. În astfel de scenarii, echipajul de la bord este obligat să urmeze pași suplimentari pentru a putea reactiva funcțiile automate ale aeronavei la următoarea încercare de aterizare. Compania lucrează deja la dezvoltarea unei actualizări software care să rezolve definitiv această problemă tehnică.
Pentru a menține standardele de siguranță, Boeing a transmis operatorilor de zbor informații care reafirmă procedurile actuale de gestionare a acestor situații critice. Compania a subliniat că piloții sunt instruiți să poată efectua aterizarea și fără ajutorul sistemului automat, în cazul în care acesta nu funcționează corect. Această măsură de precauție este menită să protejeze integritatea zborului în cazul în care software-ul nu răspunde conform așteptărilor.
Impactul asupra flotelelor comerciale variază în funcție de modelul de avion și de operatorul care îl utilizează. Companiile aeriene americane, precum Southwest Airlines și United Airlines, au declarat că avioanele lor Max 8 și Max 9 nu sunt afectate, deoarece nu folosesc versiunea de software U.14 implicată în problemă. Totuși, există incertitudini privind modelele Max 7 și Max 10, deoarece Max 7 a fost certificat recent cu noua versiune de software instalată.
Situația este una delicată pentru Boeing, având în vedere că familia 737 Max a trecut prin ani de întârzieri și dificultăți legate de producție și siguranță. Directorul general al companiei, Kelly Ortberg, a menționat recent că se așteaptă la certificarea modelului Max 10 în viitorul apropiat. Această problemă de software vine într-un moment în care presiunea asupra standardelor de siguranță aviatice este extrem de ridicată la nivel global.
La nivel mondial, flota de avioane din familia 737 Max este una considerabilă, cuprind în prezent un total de 2.430 de aeronave aflate în serviciu, conform datelor furnizate de compania de analiză a aviației Cirium. Monitorizarea constantă a acestor flote de către autoritățile de aviație rămâne esențială pentru prevenirea accidentelor cauzate de erori tehnice sau de software.