Două companii aeriene care operează în România, AnimaWings și Dan Air, au intrat oficial în insolvență la o distanță de doar nouă zile între ele. Situația critică a operatorilor aerieni a fost semnalată de Alin Burcea, antreprenor în turism și consilier al ministrului economiei, în cadrul unei emisiuni de business. Acesta a avertizat că piarea aeronautică locală se află într-un moment extrem de delicat, existând riscuri reale pentru stabilitatea altor companii.
Problemele financiare ale acestor companii apar într-un moment în care costurile operaționale au explodat. Alin Burcea a subliniat că prețul kerosenului a crescut semnificativ, de la aproximativ 1.100 la începutul anului, de la 1 ianuarie, până la nivelul de 1.700. Această evoluție a prețurilor la combustibil indică o presiune majoră asupra marjelor de profit, ceea ce ar putea duce la o creștere a prețurilor biletelor de avion pentru pasageri.
În ceea ce privește situația juridică a companiilor, Tribunalul București a deschis procedura de insolvență pentru AnimaWings pe 28 octombrie, la a doua cerere depusă, după ce prima solicitare fusese respinsă anterior. Compania a decis suspendarea zborurilor sale până pe 15 noiembrie. Pe de altă parte, Dan Air a intrat în insolvență pe 6 noiembrie, însă reprezentanții acesteia susțin că zborurile vor continua în ciuda procedurii de insolvență.
Pentru a proteja turiștii în cazul în care o companie aeriană ar intra în faliment, Alin Burcea propune crearea unui fond de garantare a biletelor de avion. Această măsură ar fi finanțată printr-o taxă de un euro aplicată la fiecare aterizare și un euro la fiecare decolare. Suma colectată de la pasageri ar fi transmisă de către aeroport către un fond gestionat de FNGCIMM, asigurând astfel rambursarea banilor.
Propunerea de creare a acestui mecanism de protecție se bazează pe un model similar cu cel aplicat deja în sectorul agențiilor de turism. Obiectivul principal este ca, în cazul unei eventuale falimente, toți pasagerii să își poată recupera integral sumele plătite pentru bilete. Această taxă mică, de un euro per segment de zbor, ar funcționa ca o asigurare colectivă pentru siguranța financiară a călătorilor.
Sectorul aviației comerciale este influențat direct de fluctuațiile prețurilor la materiile prime și de costurile de operare ale aeroporturilor. În România, reglementările privind transportul aerian și protecția consumatorului sunt supuse unor schimbări constante pentru a răspunde provocărilor economice. Monitorizarea stabilității companiilor aeriene rămâne un aspect crucial pentru menținerea fluxului de turiști și a predictibilității prețurilor în piață.