Trotinetele electrice deținute de persoane private înregistrează un număr semnificativ mai mare de incidente rutiere comparativ cu cele operate prin aplicații mobile. Conform datelor oficiale furnizate de Poliția Română și analizate de Coaliția pentru Economia Digitală, în ultimele 18 luni, vehiculele private au provocat 2.737 de accidente și 22 de decese. În contrast, flotele de închiriere au înregistrat doar 530 de accidente și două decese în aceeași perioadă de timp.
Analiza indică faptul că numărul decese cauzate de trotinetele private este de 11 ori mai mare decât cel raportat pentru serviciile de micromobilitate. De asemenea, vehiculele private sunt responsabile pentru peste 83% din totalul incidentelor rutiere raportate. Pe de altă parte, peste 99,99% dintre deplasările efectuate cu vehiculele din flotele comerciale s-au desfășurat fără a genera incidente, ceea ce evidențiază un grad de siguranță mult mai ridicat.
Cătălin Codreanu, președintele Coaliției pentru Economia Digitală, susține că punctele critice de risc se regăsesc la nivelul utilizatorilor de vehicule private, nu la operatori. Acesta afirmă că știrile despre accidente vizează adesea trotinetele deținute individual și că acolo este necesară o reglementare mai puternică. Reprezentantul organizației subliniază că noile inițiative legislative riscă să elimine din circulație chiar cele mai sigure vehicule, afectând transportul urban.
Diferențele de siguranță sunt atribuite standardelor tehnice impuse operatorilor, care limitează viteza la 25 km/h și utilizează tehnologia geofencing. Aceste sistate permit reducerea automată a vitezei în zonele pietonale sau pe timp de noapte și monitorizarea locației în timp real. Vehiculele private funcționează însă fără astfel de restricții tehnice, ceea ce poate duce la utilizarea unor modele modificate ilegal pentru a depăși vitezele admise.
Organizația propune ca măsura de siguranță să fie aplicată prin controale stricte pentru vehiculele private și prin dezvoltarea infrastructurii de piste. De asemenea, se recomandă cursuri de educație rutieră în școli și menținerea obligativității căștii doar pentru minorii sub 16 ani. Coaliția solicită ca normele de siguranță aplicate în flotele comerciale să fie extindere la nivelul întregului parc de vehicule, pentru a evita reorientarea utilizatorilor către mașini personale.
În contextul reglementărilor de micromobilitate, serviciile de închiriere joacă un rol important în transportul urban, conectând aproximativ 40% dintre călătorii cu rețeaua de transport public. Dezbaterea privind siguranța rutieră vizează echilibrul dintre restricționarea accesului pe drumurile publice și menținerea unor alternative de transport eficiente și curate pentru cetățeni, evitând în același timp implementarea unor măsuri imposibil de gestionat operațional.