Trenurile internaționale care realizează legătura între București și Budapesta vor introduce, începând cu data de 2 noiembrie, un sistem digital modern de supraveghere a vitezei pe o porțiune a traseului feroviar din România. Această schimbare tehnologică este implementată pentru a asigura o creștere a siguranței traficului feroviar și pentru a optimiza timpul de parcurs al trenurilor. Tehnologia permite monitorizarea continuă a circulației și are capacitatea de a declanșa automat frânarea în cazul în care apar situații de risc.
Conform anunțului făcut de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, implementarea va avea loc în perioada 2 noiembrie - 12 decembrie 2026. Cele două trenuri implicate în acest proces sunt IRN 472, care pleacă de la București Nord către Budapesta Keleti, și IRN 473, care efectuează parcursul pe sensul invers. Aceste trenuri vor utiliza zilnic sistemul european de management al traficului feroviar, cunoscut sub denumirea ERTMS, pe un sector specific de infrastructură.
Utilizarea sistemului ERTMS este prevăzută exclusiv pentru sectorul Buftea - Brazi, zona unde infrastructura dispune deja de echipamente de control, comandă și semnalizare compatibile cu standardele europene ETCS Nivel 2 și GSM-R. În timp ce CFR SA asigură funcționarea instalațiilor de la nivelul infrastructurii, trenurile sunt operate de CFR Călători. Pe segmentul București Nord - Brașov și retur, aceste trenuri vor fi tractate de locomotive moderne de tip Alstom TRAXX MS3.
Funcționarea tehnologiei se bazează pe transmiterea informațiilor în timp real între infrastructura feroviară și echipamentele instalate la bordul locomotivelor. Mecanicul de locomotivă primește date actualizate despre condițiile de circulație și limitele de viteză impuse pe traseu. Sistemul ETCS Nivel 2 monitorizează constant respectarea parametrilor de siguranță, iar dacă detectează depășirea limitelor admise, avertizează mecanicul sau poate comanda automat frânarea trenului pentru a preveni orice incident.
Această modernizare contribuie la diminuarea riscurilor generate de erorile umane și oferă un nivel suplimentar de protecție în exploatarea feroviară. Un avantaj major al sistemului este interoperabilitatea, care permite utilizarea unor proceduri tehnice și echipamente compatibile între rețelele feroviare ale diferitelor state europene. Obiectivul principal declarat de CFR este creșterea siguranței și reducerea probabilității producerii accidentelor cauzate de nerespectarea restricțiilor de viteză pe traseu.
Implementarea sistemelor digitale precum ERTMS face parte dintr-un proces mai larg de modernizare a rețelelor feroviare din Europa, vizând alinierea infrastructurilor naționale la standardele comune. Prin adoptarea acestor tehnologii de semnalizare și control, rețelele feroviare devin mai eficiente și mai sigure, facilitând circulația trenurilor de mare viteză și a celor internaționale care traversează frontierele europene cu proceduri tehnice unitare.