Un incident tehnic major a afectat circulația trenului internațional Dacia, operat de CFR Călători, pe traseul dintre Brașov și Sighișoara. Din cauza unui deranjament feroviar, pasagerii care călătoreau pe ruta București Nord-Wien Westbahnhof au fost nevoiți să petreacă aproximativ 10 ore pe tren pentru a parcurge distanța de 128 de kilometri. Această durată de deplasare este mult peste intervalul normal de trei ore și 28 de minute prevăzut pentru acest segment de călătorie.
Problema a survenit în zona km 201+000, între stațiile Feldioara și Apața, pe firul II, în timp ce firul I era deja închis permanent. Mecanicul trenului IRN 346 a semnalat ruperea pantografului, defect cauzat de o flexare a liniei de contact. Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov a indicat că incidentul a avut loc începând cu ora 19:57, blocând progresul garniturei pe traseul internațional.
Din cauza acestui defect la locomotivă, trenul a înregistrat o întârziere totală de 379 de minute la sosirea în stația Sighișoara. Situația reflectă o problemă recurentă în transportul feroviar din România, unde zeci de trenuri au ajuns în ultimele zile mult peste orele programate. Pasagerii se confruntă frecvent cu întârzieri, însă acest fenomen pare să devină o experiență obișnuită pentru numeroșii utilizatori ai rețelei feroviare.
În ciuda existenței unor reglementări europene care impun compensarea pasagerilor, aplicarea acestora în România a fost amânată de oficiali. Conform normelor, pentru o întârziere cuprinsă între 60 și 119 minute, călătorii ar trebui să primească 25% din prețul biletului, iar pentru întârzieri de peste două ore, suma ar trebui să fie de 50%. În alte țări precum Franța, Italia sau Germania, aceste compensații se acordă deja, adesea sub formă de voucher.
Eficiența transportului feroviar din țară este limitată și de viteza medie de deplasare, care este de doar 44 de kilometri pe oră. În contextul acestor dificultăți tehnice și de infrastructură, impactul asupra serviciilor este semnificativ. Dacă regulile europene ar fi aplicate integral, se estimează că aproximativ 20% din cursele de pe marile trasee ar trebui să facă obiectul unor despăgubiri financiare către clienți.
Statisticile privind performanța feroviară arată o evoluție îngrijorătoare a întârzierilor în ultimii ani. În anul 2021, întârzierea cumulată a trenurilor a fost de 6,6 ani, în timp ce în anul 2022 această valoare a crescut, depășind pragul de 7 ani și jumătate. Aceste date subliniază dificultățile constante de gestionare a fluxului de circulație pe rețeaua națională de căi ferate.