Traficul naval pe segmentul Dunării situat între Cernavodă și Hârșova se confruntă cu o situație critică, fiind aproape paralizat. Incidentul a fost provocat de scăderea nivelului apei din râu și de eșuarea unei nave care, în încercarea de a pluti din nou, a distrus șenalul navigabil. Această situație afectează direct transportul de mărfuri pe această rută importantă, limitând capacitatea de navigație în zona respectivă.
Restricțiile de navigație au apărut ca o măsură de siguranță pentru a evita blocajele, impunând navelor un pescaj de maximum 1,95 metri. Pescajul reprezintă distanța dintre suprafața apei și cel mai de jos punct al navei. Totuși, o navă supraîncărcată s-a blocat în nisip, iar manevrele de eliberare au dus la deteriorarea șenalului. Acest incident a agravat dificultățile cauzate de debitul scăzut al Dunării.
Reprezentantul AFDJ Galați, Adrian Maizel, a indicat faptul că nava Voluntas a atins uscatul în zona Capidava, la kilometrul 280. Conform acestui reprezentant, nava avea un pescaj declarat de 1,95 metri, însă nu se știe dacă acesta a fost respectat sau dacă a fost chiar mai mare. Incidentul a afectat șenalul care fusese dragat încă din luna iulie și era singura rută disponibilă pentru transportul cerealelor pe traseul Brăila - Cernavodă.
Armatorii se confruntă cu pierderi financiare semnificative din cauza acestui blocaj. Sandu Doca, armator, a declarat că costurile fixe pentru fiecare convoi sau navă blocată variază între 5.000 și 10.000 de euro pe zi. Aceste pierderi au început să se acumuleze de aproximativ patru luni, de când adâncimea apei a scăzut. Căpitănia Hârșova este responsabilă pentru dirijarea traficului și pentru oprirea navelor care nu respectă pescajele stabilite.
În prezent, nu există perspective pentru ca situația să se remedieze de la sine în perioada imediat următoare. Acest lucru se datorează faptului că debitul Dunării, la intrarea în țară, rămâne în continuare la un nivel scăzut. Din cauza acestor condiții hidrologice nefavorabile, navigația pe acest sector rămâne sub presiune, iar capacitatea de transport rămâne limitată pentru operatorii care utilizează această cale fluvială.
Nivelul scăzut al apelor din Dunăre este o problemă recurentă care afectează logistica regională. În perioadele de secetă sau de debit scăzut, restricțiile de pescaj devin obligatorii pentru a preveni eșuarea vaselor. Această situație pune sub semnul întrebării stabilitatea rutelor de transport pentru mărfuri precum cerealele, care depind direct de adâncimea șenalului navigabil pentru a putea circula în siguranță.