Primăria Sectorului 5 a anunțat semnarea contractului pentru elaborarea studiului de fezabilitate al noii Magistrale 7 de metrou. Această linie de transport ar urma să conecteze localitatea Bragadiru de Voluntari, traversând zona de sud și centrul orașului București. Proiectul vizează extinderea rețelei de metrou prin zone strategice, însă semnarea documentului reprezintă doar o etapă de pregătire tehnică, nu și demararea propriu-zisă a lucrărilor de construcție pe teren.
Traseul propus pentru această nouă magistrală are o lungime estimată de aproximativ 26 de kilometri. Pe acest parcurs, se prevede amenajarea a 27 de stații, însă locațiile exacte și soluțiile tehnice vor fi stabilite abia prin studiul de fezabilitate. Aceste cifre sunt considerate preliminare, deoarece documentația tehnică va determina cu precizie amplasamentul fiecărei stații și configurația finală a traseului prin zonele urbane și suburbane vizate.
Primarul Sectorului 5, Vlad Popescu Piedone, a confirmat semnarea contractului, menționând că Sectorul 5 conduce acest parteneriat. Proiectul implică colaborarea cu Metrorex, Ministerul Transporturilor, Consiliul Județean Ilfov și Sectorul 2. Documentația tehnică este finanțată prin fonduri europene, utilizând resursele din cadrul Programului Transport 2021–2027. Precedentul pas administrativ a fost aprobarea acestui proiect de pregătire de către Consiliul Local al Sectorului 5.
Conform planului de traseu, noua linie de metrou va porni din Bragadiru și va parcurge Sectorul 5, zona centrală a Capitalei și Sectorul 2, până la destinația finală din Voluntari. Pentru locuitorii din aceste zone, proiectul ar putea reprezenta o alternativă importantă de transport către centrul Bucureștiului și între localitățile din Ilfov. Totuși, impactul real asupra timpilor de deplasare va putea fi evaluat doar după finalizarea studiului de fezabilitate.
În cadrul anunțului făcut de Vlad Popescu Piedone, nu au fost oferite detalii suplimentare privind costurile. Nu s-a precizat valoarea contractului pentru studiul de fezabilitate, nici costul total estimat al întregii magistrale sau data exactă la care ar putea începe construcția. De asemenea, nu a fost comunicat niciun termen de finalizare pentru elaborarea documentației. Finanțarea europeană menționată este destinată exclusiv pregătirii documentației tehnico-economice, nu construcției de 26 de kilometri de metrou.
Extinderea rețelei de metrou din București este un proces complex care implică multiple etape de planificare și finanțare. În prezent, alte proiecte de infrastructură sunt și în curs de dezvoltare, precum extinderea magistralei M4, care implică adăugarea unor stații noi. Dezvoltarea unor linii precum M7 necesită coordonarea strictă între autoritățile locale, ministere și operatorul Metrorex pentru a asigura viabilitatea investițiilor masive în transportul public.