România se pregătește de o transformare majoră a infrastructurii rutiere prin construcția a peste 26,5 kilometri de tuneluri pe autostrăzile A1, A3 și A8. Aceste lucrări complexe sunt menite să faciliteze traversarea zonelor montane dificile, precum Carpații, reducând necesitatea ocolirii zonelor cu relief accidentat. În prezent, unele dintre aceste proiecte sunt deja în etapa de execuție, în timp ce altele se află încă în faza de proiectare sau planificare.
Pe autostrada Sibiu–Pitești, Tunelul Momaia, cu o lungime de 1,35 kilometri, este cel mai aproape de deschiderea către trafic. Inaugurarea acestuia este estimată pentru toamna anului curent, după ce vor fi finalizate testele de siguranță necesare. Tunelul va dispune de două galerii paralele și de sisteme moderne de monitorizare și supraveghere, inclusiv tehnologii capabile să identifice obstacolele pe traseu. Tot pe acest drum, pe secțiunea Cornetu–Tigveni, se pregătește Tunelul Poiana, de 1,78 kilometri.
Construcția Tunelului Poiana va utiliza o tehnologie de ultimă generație, prin intermediul unui utilaj TBM de 3.300 de tone. Această instalație de foraj are o lungime de aproximativ 100 de metri și un diametru de 12,49 metri. Pe secțiunea respectivă, stadiul fizic al lucrărilor era de 18,89% în octombrie 2026, iar finalizarea întregului tronson este prevăzută pentru anul 2028. Mai departe, între Boița și Cornetu, vor fi realizate șapte tuneluri care vor avea o lungime cumulată de aproximativ cinci kilometri.
Autostrada Transilvania A3 va găzdui cel mai lung tunel rutier de autostradă din țară, respectiv Tunelul Meseș. Acesta va avea o lungime de 2,89 kilometri și va traversa munții Meseș, în județul Sălaj, fiind parte din secțiunea Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău. Proiectul, care include și 65 de alte structuri precum poduri sau viaducturi, se afla în etapa de proiectare la începutul lunii octombrie 2026. Termenul estimat pentru finalizarea acestei secțiuni de autostradă este anul 2031.
Autostrada Unirii A8 va deține un număr record de lucrări subterane, în special pe sectorul montan Ditrău–Leghin. Acolo sunt proiectate 42 de tuneluri care vor avea o lungime totală de aproximativ 10,4 kilometri. În plus, pe traseul dintre Iași și Ungheni sunt prevăzute alte două tuneluri, dintre care cel mai lung va avea 1,76 kilometri. Pe segmentul A1 Lugoj–Deva, Tunelul Mare și Tunelul Mic sunt în lucru, cu deschiderea circulației estimată pentru anul 2027.
Dezvoltarea acestor rețele de autostrăzi reprezintă un efort masiv de modernizare a transportului național, dar implică și provocări tehnice semnificative. Realizarea tunelurilor depinde de gestionarea unor condiții geologice complexe, obținerea autorizațiilor necesare și asigurarea finanțărilor pentru lucrările de consolidare. Deși unele proiecte sunt aproape de finalizare, restul infrastructurii subterane va fi complet funcțională abia spre finalul deceniului, pe măsură ce termenele de execuție se întind până în 2031.