Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat implementarea unor noi reguli pentru organizarea transportului de cereale către Portul Constanța. Această mișcare vine ca răspuns la dificultățile raportate de fermierii români privind accesul la infrastructura feroviară și la zona portuară. Obiectivul principal al noilor proceduri este de a impune o programare mai clară a operațiunilor de încărcare și descărcare, eliminând astfel posibilitatea unor practici neadecvate în procesul de transport.
Radu Miruță a respins ferm afirmațiile conform cărora ar exista decizii la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze trenurile cu cereale provenite din alte state în detrimentul celor românești. Ministrul a subliniat că pe subiectul transportului de cereale există multă emoție și că sunt discutate adesea cifre care nu corespund realității. Pentru a clarifica situația, acesta a solicitat un raport detaliat privind modul în care funcționează acest segment de transport pe teritoriul țării.
Analizând datele de trafic din luna septembrie, Radu Miruță a prezentat cifre concrete privind fluxul de mărfuri. În această lună, în Portul Constanța au intrat în total 300 de garnituri de tren, dintre care 49 au transportat cereale din Ucraina. Această cantitate reprezintă un procent de 16,3% din totalul trenurilor de mărfuri care au ajuns în port. Ministrul a precizat că în acest calcul sunt incluse și cazurile în care originea cerealelor s-ar fi schimbat prin transbordare pe teritoriul României.
În ceea ce privește capacitatea de transport, ministrul interimar a menționat că rețeaua feroviară din România nu se află într-o stare de saturație. Conform datelor prezentate, există încă posibilitatea de a crește traficul cu aproximativ 20% peste nivelul actual. Această marjă de creștere indică faptul că infrastructura poate susține volume suplimentare, însă organizarea proceselor rămâne o prioritate pentru a evita blocajele care afectează sectorul agricol național.
Ordinul de ministru destinat organizării acestui proces este deja finalizat și urmează să fie publicat în cadrul procedurii de transparență decizională. Radu Miruță a declarat că prin acest document se urmărește introducerea unor reguli mai clare, care să permită mai puțin „băgat în față” către Portul Constanța. Noua regulamentare vizează direct ajutorarea agricultorilor din România, care au reclamate o serie de dificultăți în accesul la infrastructura de transport feroviar.
Gestionarea fluxurilor de cereale prin Portul Constanța este un aspect critic pentru exporturile naționale și pentru stabilitatea lanțurilor de aprovizionare. Infrastructura feroviară și portuară din această regiune servește drept principal punct de ieșire pentru mărfurile agricole, fiind supusă unei presiuni constante din cauza volumelor mari de transport care traversează regiunea în perioada secerii.