Administratorul judiciar al Societății de Transport București, Remus Borza, a propus desființarea liniilor de noapte din Capitală. Această inițiativă a fost prezentată vineri, în cadrul unei conferințe de presă comune cu primarul general Ciprian Ciucu. Propunerea vizează reducerea costurilor pentru societatea aflată recent în insolvență, menționând ca singură excepție linia expres 100, care asigură legătura cu Aeroportul Otopeni.
Remus Borza a argumentat necesitatea acestei măsuri prin lipsa de rentabilitate a serviciilor nocturne. Conform statisticilor oficiale prezentate, autobuzele de noapte înregistrează doar 9.000 de validări în fiecare lună. Această cifră indică încasări mult prea mici în raport cu cheltuielile operaționale. Costurile sunt sporite de plata sporurilor pentru șoferi, consumul suplimentar de carburant și uzura parcului auto utilizat.
Primarul general Ciprian Ciucu a abordat subiectul cu anumite rezerve, subliniind că eliminarea curselor reprezintă, în acest moment, doar o propunere. O decizie finală va necesita o analiză comună realizată împreună cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI). De asemenea, proiectul trebuie să primească aprobarea Consiliului General, edilul recunoscând însă posibilitatea unei reduceri a frecvenței acestor trasee.
În prezent, STB gestionează un total de 24 de linii de noapte, majoritatea având capătul în Piața Unirii. Aceste curse sunt operate între orele 22:30 și 04:30. Dacă propunerea este acceptată, cetățenii vor fi nevoiți să apeleze la mașini personale, servicii de taxi sau companii de ridesharing. Această schimbare intervine într-un context în care programul metroului este extins doar ocazional.
Analize comparabile arată că Bucureștiul ar putea deveni singura capitală din Uniunea Europeană fără opțiuni de transport public nocturn permanent. Din 27 de capitale europene, 22 oferă linii de noapte în fiecare zi a săptămânii. De exemplu, Roma operează peste 30 de trasee de noapte, în timp ce orașe precum Praga, Zagreb, Atena sau Budapesta utilizează chiar și tramvaie pe parcursul nopții.
Situația transportului public din București este marcată de dificultățile financiare ale operatorului principal. Societatea de Transport București a intrat recent în procedura de insolvență, ceea ce a generat necesitatea unor măsuri de eficientizare bugetară. Această stare de insolvență impune administratorului judiciar să caute soluții rapide pentru reducerea cheltuielilor operaționale și gestionarea datoriilor societății.