Proiectul de extindere a Aeroportului Internațional București Băneasa-Aurel Vlaicu a făcut un pas important înainte, după ce licitația pentru studiul de fezabilitate a fost blocată la începutul anului. Compania Națională Aeroporturi București a confirmat primirea a trei oferte pentru elaborarea acestui document tehnic, după ce procedurile au fost reluate în urma unor contestații. Obiectivul principal al dezvoltării este creșterea capacității de procesare la 2,5 milioane de pasageri anual.
Strategia de dezvoltare propusă de Compania Națională Aeroporturi București include construirea unui nou terminal de pasageri, care ar trebui să permită o capacitate minimă de 1.600 de persoane pe oră. Theodor Postelnicu, purtătorul de cuvânt al companiei, a explicat că investiția vizează și crearea unor facilități separate pentru aviația generală și de business, precum un hangar sau un terminal dedicat. Planul cuprge, de asemenea, realizarea unei parcări noi în apropierea terminalului existent și reorganizarea zonelor actuale.
Pentru noua structură de pasageri, se analizează în prezent două variante de implementare. Prima opțiune presupune preluarea și transformarea Hangarului nr. 2 Romaero, care dispune de o suprafață de 4.000 de metri pătrați și un teren adiacent de 18.000 de metri pătrați. A doua variantă vizează construcția unui terminal nou pe terenul deținut de companie, situat în zona de nord a pistei. Noul terminal va avea nevoie de acces direct la platformă, pistă și căile de rulare.
Procedura de licitație pentru studiul de fezabilitate, evaluat la 7,43 milioane de lei, a trecut printr-o etapă juridică complexă. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a intervenit în urma plângerilor depuse de Quadratum Architecture și Ubitech Construcții, obligând compania să remedieze anumite cerințe privind experiența similară. Cele trei oferte primite în aprilie provin de la grupurile Urban Scope și EGIS România, precum și de la asocierea Quadratum Architecture-Haskoning Nederland, care operează sub numele NACO-Netherlands Airport Consultants.
În paralel cu lucrările de infrastructură, gestionarea impactului asupra mediului rămâne o prioritate pentru autorități. Ministerul Transporturilor a aprobat planurile de acțiune pentru gestionarea zgomotului aeroportuar, document care obligă Compania Națională Aeroporturi București să implementeze măsuri specifice. În acest context, rămân în vigoare restricțiile nocturne între orele 22:00 și 06:00, perioadă în care sunt interzise zborurile tehnice sau de școală și testarea motoarelor la turații mari, cu excepția cazurilor de siguranță.
Evoluția traficului de la Băneasa indică o presiune tot mai mare asupra infrastructurii actuale. În primul semestru al anului 2026, aeroportul a înregistrat 745.674 de pasageri, o cifră care depășește cu aproximativ 7,3% traficul total înregistrat în toate cele 12 luni ale anului 2025. Deși numărul de pasageri a crescut semnificativ, datele arată că mișcările de aeronave au scăzut de la 16.007 în 2024 la 14.989 în 2025.