România intră oficial în era autostradelor dotate cu tuneluri, după finalizarea primului astfel de proiect de pe rețeaua rutieră națională. Tunelul Momaia, care face parte din Secțiunea 4 a Autostradei Sibiu – Pitești, este acum gata pentru utilizare. Șoferii vor putea traversa această structură prin inima muntelui începând cu luna octombrie a anului curent, după ce vor fi îndeplinite toate condițiile necesare.
Lucrările pe lotul Curtea de Argeș – Tigveni au fost finalizate de constructorul austriac PORR, care a reușit să termine cei 9,86 kilometri de autostradă cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual stabilit. Piesa centrală a acestui tronson este Tunelul Momaia, cunoscut și sub numele de Tunelul Curtea de Argeș, având o lungime de aproximativ 1.350 de metri. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a confirmat finalizarea acestui moment istoric pentru infrastructura țării.
Construcția tunelului a fost realizată folosind Noua Metodă Austriacă de Tunelare, denumită în domeniu NATM. Deși infrastructura este gata, deschiderea oficială a circulației depinde de trecerea prin toate testele și verificările de siguranță. Dacă toate procedurile de control se desfășoară conform planului stabilit, traficul pe segmentul Curtea de Argeș – Tigveni va fi permis în luna octombrie. Această etapă reprezintă un pas crucial pentru Autostrada Sibiu – Pitești, un proiect extrem de complex.
Traseul de aproape 10 kilometri a implicat lucrări de o dificultate majoră din cauza reliefului instabil și a zonelor afectate de alunecări de teren. Pentru a asigura stabilitatea, s-au turnat 375.000 de metri cubi de beton și s-au executat 61 de kilometri de șanțuri. Proiectul a inclus totodată 12 poduri și pasaje cu o lungime totală de 2,5 kilometri, utilizarea a 660 de grinzi, excavarea a 1,8 milioane de metri cubi de pământ și turnarea a 120.000 de tone de asfalt.
Siguranța în interiorul tunelului va fi garantată de un sistem tehnologic avansat, care include peste 2.500 de camere video și senzori de monitorizare. Aceste echipamente inteligente pot identifica obiecte sau situații periculoase pe carosabil și pot declanșa închiderea unei benzi sau a întregii galerii. Viteza maximă permisă în interiorul tunelului este de 80 km/h. Autoritățile subliniază importanța respectării regulilor de circulație pentru a evita opririle neautorizate sau comportamentele riscante ale conducătorilor auto.
Tunelul Momaia este doar prima dintre multiplele structuri de acest tip care vor fi prezente pe traseul Autostradei Sibiu – Pitești. Pe următoarea secțiune, cea dintre Boița și Cornetu, lucrările sunt deja în desfășurare pentru Tunelul Robești, care are o lungime de aproximativ 900 de metri și a fost deja străpuns. În același timp, se lucrează la Tunelul Balota, de circa 500 de metri, și la Tunelul Boița 1, care are o dimensiune de aproximativ 250 de metri.