Lucrările la Tunelul Poiana, care reprezintă cea mai lungă structură de acest tip de pe autostrada A1 Sibiu–Pitești, intră într-o etapă decisivă. Infrastructura și platforma de lansare pentru utilajul de forare TBM sunt aproape finalizate, urmând ca montajul acestui echipament masiv să înceapă la începutul lunii octombrie. Proiectul este parte a segmentului Cornetu–Tigveni, care va conecta județele Vâlcea și Argeș prin traversarea Dealului Frăsinet.
DRDP Craiova a comunicat faptul că pregătirile pentru instalarea utilajului de forare avansează conform planificării stabilite. În prezent, stadiul de construcție a infrastructurii necesare și a platformei de lansare a utilajului TBM este de peste 80%. Componentele acestui echipiment au ajuns în România încă din ianuarie 2026, însă procesul de montaj final va avea loc la portalul de lansare, după ce piesele au fost preasamblate la Călărași.
Instalația TBM este un utilaj de proporții impresionante, având o lungime de aproximativ 100 de metri și un diametru de 12,49 metri. Greutatea sa este de circa 3.300 de tone, iar în timpul procesului de excavare, aceasta va monta și elementele de beton care vor forma căptușeala galeriilor. Decizia de a începe forajul dinspre capătul Sibiu a fost luată în urma analizelor geotehnice efectuate pe teren.
Constructorul a ales să înceapă operațiunile de la portalul dinspre Sibiu, deoarece la portalul dinspre Pitești au fost identificate necesități suplimentare de consolidare a terenului. Această decizie a fost confirmată de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, care a explicat că montajul componentelor furnizate de producător va începe în luna viitoare. Această etapă este esențială pentru traversarea de montană a segmentului de autostradă.
În prezent, lucrările pe întregul tronson Cornetu–Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri, se află la un stadiu fizic de aproximativ 18%. Asocierea de constructori formată din Webuild și Tancrad lucrează pe o treime din șantier, pe sectoarele pentru care au fost deja emise autorizațiile de construire. Pe unele porțiuni, precum între km 71 și km 71+400, s-au efectuat deja operațiuni de turnare a primului strat de asfalt.
Proiectul de pe segmentul Cornetu–Tigveni este unul de o complexitate ridicată, având o valoare contractantă de aproximativ 5,323 miliarde de lei, fără TVA. Pe acest traseu vor fi construite în total 55 de poduri și viaducturi, precum și un ecoduct masiv peste Valea Oltului. Extinderea lucrărilor pe întreaga lungime a segmentului depinde de finalizarea proceselor de revizuire a acordurilor de mediu și de emiterea noilor autorizații.