Lucrările de construcție pentru podul peste Prut de la Ungheni au ajuns la un stadiu de execuție fizică de 56%. Proiectul este gestionat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și are rolul de a asigura o conexiune rutieră directă între România și Republica Moldova. Această infrastructură transfrontalieră va permite legarea Autostradei Unirii A8, situată pe teritoriul românesc, cu rețeaua de drumuri din partea moldovenească.
Contractul pentru realizarea acestui obiectiv de infrastructură este în valoare de aproximativ 151 de milioane de lei, fără TVA. Finanțarea proiectului provine din fonduri europene, fiind destinat îmbunătățirii legăturilor rutiere între cele două state. Pe lângă construcția propriu-zisă a podului, contractul vizează și realizarea drumurilor de legătură necesare pentru integrarea completă a celor două rețele rutiere naționale.
Pe șantier, antreprenorul Ness Proiect desfășoară în prezent activități la nivelul infrastructurii podului și la nivelul drumurilor de legătură. Conform informațiilor furnizate de CNAIR, procesele de lucru includ îmbunătățirea terenului de fundare și decopertarea stratului de pământ vegetal. Aceste etape sunt esențiale pentru pregătirea terenului, asigurând condițiile necesare pentru desfășurarea următoarelor etape de execuție prevăzute în planul de construcție.
În paralel, pe partea Republicii Moldova, lucrările se concentrează pe realizarea tablierului metalic al podului. Pentru a susține aceste activități, au fost mobilizate resurse semnificative pe teren, reprezentând un număr de 33 de utilaje și 50 de muncitori. Această coordonare a activităților pe ambele maluri este necesară pentru respectarea calendarului de lucru și pentru finalizarea structurii metalice a podului în condiții tehnice optime.
Termenul contractual stabilit pentru finalizarea tuturor lucrărilor de la acest pod este luna decembrie 2027. Proiectul reprezintă un punct cheie în dezvoltarea rețelelor de transport regionale, facilitând circulația și schimburile între România și Republica Moldova. Avansul de 56% indică faptul că lucrările au intrat într-o fază de dezvoltare avansată, deși încă există etape importante de finalizat până la data limită.
Construcția unor poduri și autostrăzi transfrontaliere face parte din strategiile de dezvoltare a infrastructurii de transport în Europa de Est, vizând integrarea rețelelor rutiere naționale. Aceste proiecte sunt adesea susținute prin programe de finanțare comunitară, care vizează creșterea conectivității și a mobilității între statele membre și partenerii europi. Astfel, proiectele precum cel de la Ungheni contribuie la consolidarea coridoarelor de transport internaționale.