Primăria Capitalei a anunțat miercuri că va demara lucrările de reabilitare și consolidare pentru Podul Operei, situat peste râul Dâmbovița. Această decizie a fost luată în urma aprobării indicatorilor tehnico-economici și a devizului general de către consilierii generali. Proiectul a fost propus la inițiativa primarului general Ciprian Ciucu, având ca scop principal remedierea degradărilor semnalate la această infrastructură importantă din zona centrală a orașului.
Starea tehnică a podului a fost descrisă oficial drept „nesatisfăcătoare”, prezentând multiple probleme de siguranță și structură. Conform datelor furnizate de Primăria Capitalei, carosabilul și trotuarele sunt afectate de crăpături și denivelări, în timp ce pavelele din zona de parcare sunt deteriorate. De asemenea, stâlpii de semnalizare sunt deformați, grinzile de suport prezintă fisuri, iar balustrada este considerată nesigură pentru utilizatori.
Intervenția este considerată critică și pentru protecția structurii de construcție împotriva unor factori externi care pot duce la deteriorări suplimentare. Reprezentanții instituției au subliniat că există infiltrații de apă care pot afecta integritatea podului și că acesta nu dispune de dispozitive antiseismice. Lucrările de consolidare sunt astfel necesare pentru a asigura siguranța tuturor persoanelor care traversează această arteră de circulație.
Calendarul lucrărilor prevede o durată totală estimată de 24 de luni pentru finalizarea întregului proces de reabilitare. Din acest interval, primele patru luni vor fi dedicate etapei de proiectare, iar următoarele 20 de luni vor fi dedicate execuției propriu-zise ale lucrărilor. Podul reprezintă un punct vital de legătură între centrul orașului și cartierele din sectorul de Vest, oferind totodată conexiunea necesară către Autostrada A1.
Infrastructura de lângă Opera Națională a fost dezvoltată în două etape distincte pe parcursul ultimelor decenii. Tronsonul central, cu o lățime de 37,60 metri, a fost construit în 1986, în cadrul proiectului de amenajare a râului Dâmbovița. Ulterior, în anul 1993, podul a fost lărgit prin adăugarea a două tronsoane în amonte și aval, lățimea totală a structurii ajungând în prezent la 124,79 metri.
Construcția podului reflectă evoluția planificării urbane din București, trecând de la o structură mai îngustă la una extinsă pentru a răspunde nevoilor de trafic. Această reabilitare vine într-un context în care infrastructura de transport din capitală necesită întreținere constantă pentru a menține fluxul de circulație și siguranța rutieră, având în vedere rolul strategic de conectivitate pe care îl deține acest nod de transport.