Discuția despre gestionarea traficului în București aduce în prim-plan o perspectivă neobișnuită asupra numărului de locuri de parcare disponibile. Romeo Ghica, manager de operațiuni la Hercesa România, sugerează că abundența locurilor de parcare ar putea fi un factor care favorizează alegerea mașinii personale în detrimentul transportului public. În loc să fie privit doar ca o lipsă, excesul de locuri de parcare ar putea încuraja utilizarea mașinii, deoarece simplifică procesul de deplasare pentru cetățeni.
Studiile internaționale confirmă această tendință de modificare a comportamentului de deplasare. Un studiu realizat pe angajați din Cambridge a demonstrat că, atunci când accesul la parcare la locul de muncă a devenit mai ușor, ponderea deplasărilor efectuate exclusiv cu mașina a crescut cu 11,4 puncte procentuale. În același timp, s-a observat o scădere a deplasărilor care implicau utilizarea bicicletei, mersul pe jos sau a transportului public, indicând faptul că accesul facil la parcare stimulează utilizarea vehiculului propriu.
În Norvegia, datele colectate sub semnul studiului „Parking facilities and the built environment: Impacts on travel behaviour” arată că limitarea accesului la parcare este o metodă eficientă pentru reducerea utilizării mașinii la serviciu. Când locurile de parcare sunt foarte numeroase, simpla taxare a acestora are un efect mult mai redus comparativ cu limitarea efectivă a disponibilității locurilor. Această abordare sugerează că abundența locurilor de parcare poate deveni o cauză a utilizării mașinii, nu doar o consecință a acesteia.
În București, situația numărului de locuri de parcare este în creștere, conform datelor furnizate de Primăria Capitalei. În iunie, numărul locurilor administrate de Compania Municipală Parking București ajunsese la 48.409, de la 43.230 la începutul anului 2026, existând și planuri pentru amenajarea altor aproximativ 5.000 de locuri. Totuși, creșterea acestui număr nu garantei reducerea traficului, deoarece facilitarea accesului cu mașina poate menține nivelul ridicat de circulație pe străzile orașului.
Pe de altă parte, limitarea utilizării mașinii necesită o alternativă de transport public solidă, care să fie adaptată unei populații de peste două milioane de locuitori. În prezent, metroul este extrem de aglomerat la orele de vârf, iar transportul de suprafață, precum autobuzele sau troleibuzele, suferă din cauza lucrărilor din oraș. Modificările de traseu și infrastructura învechită, inclusiv starea unor tramvaie, fac ca transportul public să nu fie întotdeauna o opțiune predictibilă sau intuitivă pentru cetățeni.
Problema traficului în capitală necesită un echilibru între disponibilitatea locurilor de parcare și dezvoltarea unei infrastructuri de transport public moderne. O soluție sustenabilă ar presupune construirea unor alternative de transport rapid și eficient, pentru ca cetățenii să poată renunța la mașină fără a fi penalizați. Fără o alternativă de calitate, limitarea accesului la parcare ar putea crea doar dificultăți suplimentare, fără a rezolva cauza reală a congestiei urbane.
context_missing: true