O secțiune importantă din autostrada A1 Sibiu – Pitești, situată între localitățile Curtea de Argeș și Tigveni, va fi deschisă traficului rutier în următoarele săptămâni. Această etapă va marca și inaugurarea primului tunel forat de autostradă din România, care traversează dealul Momaia. Lucrările pe acest segment de aproximativ 9,8 km de drum sunt deja la un stadiu de finalizare de 99%, conform celor anunțate de directorul Companiei de Drumuri (CNAIR), Cristian Pistol.
Constructorul austriac PORR a finalizat lucrările de drum pe întreaga lungime a secțiunii, care cuprinde și un tunel de 1,35 km. Deschiderea circulației este acum condiționată exclusiv de succesul testelor de siguranță care se desfășoară în tunelul Momaia. Pe toate cele 12 structuri de tip pod, pasaje sau viaducte, cu o lungime totală de 2.620 de metri, a fost deja așternut asfaltul, s-au trasat marcajele și s-a montat parapetul necesar pentru circulație.
În prezent, se realizează testările și reglajele necesare pentru cele peste 2.500 de puncte de monitorizare, care includ senzori și camere video. Tunelul este dotat cu sisteme inteligente capabile să identifice obiectele de pe carosabil și să ordoneze închiderea unei benzi sau a întregii galerii. La sfârșitul lunii septembrie, împreună cu reprezentanții ISU, se va efectua un test final pentru a verifica sistemele de monitorizare, prevenire și intervenție în interiorul tunelului.
Pentru siguranța șoferilor, viteza maximă permisă în interiorul tunelului Momaia va fi de 80 km/h. Această structură a fost construită prin tehnologia NATM, care presupune excavarea secvențială și ranforțarea pereților prin pulverizarea de straturi de beton. Pe lângă cele două galerii principale, au fost create și trei conexiuni între ele, dintre care două sunt pietonale, iar una permite trecerea vehiculelor în situații de urgență.
Proiectul este realizat de firma austriacă PORR, valoarea contractului fiind de 1,678 miliarde de lei fără TVA. Dacă deschiderea traficului se va produce la finalul lunii septembrie, aceasta va fi înaintea termenului contractual stabilit pentru februarie 2027. Finanțarea lucrărilor este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, iar segmentul de 9,86 km este parte dintr-un proiect de infrastructură major de pe traseul Sibiu – Pitești.
Construcția de infrastructură de drumuri în România este un proces complex, care implică adesea tehnologii de excavație specifică pentru zonele montane. În cazul acestui proiect, utilizarea metodei NATM a permis stabilizarea pereților de rocă prin straturi de beton și plasă metalică, asigurând rezistența necesară pentru trecerea vehiculelor de mare tonaj pe acest segment de autostradă.