Traseul mocăniței „Huțulca” de la Moldovița a devenit scena unei acțiuni inedite de promovare a turismului în cursul zilei de duminică. Imediat după ce trenul turistic și-a încheiat programul obișnuit, pe liniile cu ecartament îngust a intrat un vehicul neobișnuit, construit special pentru această ocazie. Acesta a fost o cadă dotată cu roți reglabile, plină cu apă caldă, care a parcurs întregul traseu feroviar de peste 10 kilometri.
Proiectul extravagant a fost conceput de acrobatul Flaviu Cernescu, cunoscut sub numele de „Balaurul din Banat”, împreună cu Dănuț Hotea, meșter maramureșean specializat în restaurarea caselor vechi din lemn. Aceștia au proiectat și construit o structură tehnică specială, dotată cu roți care permit adaptarea la tipurile de șine utilizate. Pentru a asigura confortul termic al pasagerilor, instalația include un sistem de încălzire cu sobă pe lemne și o rețea de pompe care circulă apa între cele două cuve.
Pentru a putea realiza această călătorie în Bucovina, inițiatorii au obținut aprobarea necesară de la proprietarul liniei feroviare. Proiectul a fost pus în aplicare împreună cu activistul civic Gheorghe Sologiuc, supranumit „Solo”, și cu Ron Bakuwel, un cetățean australian. La echipă s-au alăturat și două prietene, Manuela și Maria, care au susținut inițiativa. Întregul mecanism de propulsare al platformei este gestionat de un motor compact atașat special structurii.
Reacția comunității locale din Moldovița a fost una de entuziasm și amuzament pe tot parcursul traseului. Gheorghe Sologiuc a relatat că sătenii erau mirați, iar copiii au început imediat să filmeze evenimentul cu telefoanele mobile. Locuitorii au oferit ajutor practic, precum lemne pentru menținerea temperaturii apei, iar personalul de la mocăniță a ajutat cu o pompă pentru umplerea căzilor. Copiii din sate s-au aliniat de-a lungul căii ferate pentru a saluta participanții.
Mocănița „Huțulca” de la Moldovița este un punct de interes istoric în județul Suceava, fiind construită inițial în anul 1888 de Louis Ortieb. Rețeaua feroviară a fost utilizată la început pentru transportul lemnului din păduri către fabricile de procesare. În perioada sa de maximă dezvoltare, în anul 1987, rețeaua ajungea la o lungime totală de 73 de kilometri. Astăzi, o secțiune de 25 de kilometri este utilizată în scop turistic.
Traseul feroviar de la Moldovița către Argel este funcțional de la anul 2005, fiind restaurat și pus în exploatare de către antreprenorul austriac Georg Hocevar. Această linie de ecartament îngust reprezintă o bijuterie turistică a regiunii, oferind turiștilor posibilitatea de a experimenta un mod de transport tradițional prin peisaje bucovenești. Restaurarea acestui segment de 25 de kilometri a permis transformarea unei vechi căi de transport industrial într-o atracție de primă clasă.