Noua variantă ocolitoare a orașului Comarnic a fost deschisă traficului rutier, marcând finalizarea unui proiect de infrastructură de aproape 6 kilometri. Această nouă arteră rutieră a fost concepută pentru a prelua o parte din fluxul de vehicule de pe DN 1, reducând astfel presiunea asupra circulației prin zona centrală a localității. Traseul este orientat spre vestul orașului și asigură conexiunea cu DN 1 prin intermediul a două intersecții dotate cu sensuri giratorii.
Lucrările de construcție au inclus proiecte complexe de infrastructură, printre care s-au numărat poduri și un pasaj special de aproape 400 de metri. Acest pasaj este construit deasupra râului Prahova și peste calea ferată Ploiești-Brașov, fiind o componentă esențială pentru fluidizarea circulației pe acest traseu extrem de tranzitat către zona montană. Proiectul a fost inițiat de Consiliul Județean Prahova și a beneficiat de finanțare din partea Ministerului Transporturilor, prin intermediul CNAIR.
Investiția a fost realizată prin Programul Operațional Transporturi 2021-2027, utilizând fonduri europene și resurse de la bugetul de stat. Valoarea totală a proiectului a ajuns la 470.068.494,45 lei, în timp ce licitația pentru execuție a fost câștigată de asocierea formată din SC Frasinul SRL, care a acționat ca lider, și SC Artehnis SRL. Această asociere a depus o ofertă de 236.740.000,00 lei fără TVA pentru realizarea obiectivului.
Proiectul centurii este considerat complementar viitoarei autostrăzi A3 Ploiești – Comarnic – Brașov, care va dispune de un nod rutier important în zona Comarnic-Breaza. În perioada de septembrie, președintele Consiliului Județean Prahova, Virgil Nanu, a oferit detalii despre etapele finale, menționând că lucrările la marcaje și console au fost modificate conform unui aviz de siguranță rutieră. El a precizat că instalarea acestor elemente a fost programată pentru perioada de după 20 septembrie.
Construcția acestui drum de ocolire vine într-un moment în care infrastructura rutieră de pe Valea Prahovei este sub observație, având loc și aprobarea documentației actualizate pentru șoseaua de centură a stațiunilor Azuga și Bușteni. Această dezvoltare continuă eforturile de modernizare a rețelei de drumuri care conectează regiunea de sud cu zonele montane, un segment critic pentru transportul național și turismul local.
În contextul dezvoltării infrastructurii de transport din România, proiectele de ocolire sunt esențiale pentru gestionarea fluxului de vehicloare pe drumurile naționale principale. Aceste investiții, finanțate adesea prin programe europene precum Programul Operațional Transporturi, vizează creșterea siguranței rutiere și reducerea timpilor de parcurs pe coridoarele de transport strategice care leagă marile orașe de zonele de agrement.