Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare din cadrul Portului Constanța au înregistrat un progres semnificativ, conform celor comunicate de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA. În prezent, Etapa I a proiectului, care vizează zona Valu lui Traian, a ajuns la un stadiu fizic de 89%, în timp ce Etapa II se află la un nivel de execuție de 13%. Ambele faze ale acestui amplu proiect de infrastructură sunt realizate de către Asocierea Bawi Construction SRL – Swietelsky SRL.
În cadrul primei etape, care are o valoare contractantă de 377,5 milioane lei fără TVA, lucrările de infrastructură și suprastructură au fost deja finalizate pe liniile 1–32 din Grupa de Așteptare Valu lui Traian și pe liniile 5–8 din stație. Pe parcursul execuției au fost instalate 56.000 de traverse din beton și au fost utilizate 110.000 m³ de piatră spartă nouă pentru a acoperi o suprafață de 34,5 km de suprastructură feroviară. Totodată, au fost efectuate lucrări de drenaj ce includ 17 km de drenuri longitudinale și un canal pereat de 450 m.
Procesul de modernizare continuă prin operațiuni tehnice esențiale, precum burajul pentru compactarea pietrei sparte de sub traverse și sudarea șinelor pentru a crea o cale fără joante. În acest moment, sunt în desfășurare lucrări specifice pentru instalațiile de electrificare, semnalizare și alimentare cu energie, fiind deja montați 250 de stâlpi pentru linia de contact. Aceste măsuri sunt menite să permită trecerea trenurilor între linii prin intermediul aparatelor de cale și să asigure o circulație fluidă.
Etapa a doua a proiectului este mult mai vastă din punct de vedere financiar, având un contract de proiectare și execuție în valoare de 524,5 milioane de lei fără TVA. Durata totală estimată pentru această fază este de 37 de luni, o perioadă care include 7 luni dedicate proiectării și 30 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. Scopul final al întregului demers este creșterea capacității de tranzit și îmbunătățirea condițiilor de transport pentru mărfurile care circulă prin zona portuară.
Finanțarea acestor investiții majore în rețeaua feroviară este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). Sumele sunt completate prin fonduri provenite din bugetul de stat, precum și din veniturile proprii ale CFR SA și alte surse legal constituite, în limitele sumelor aprobate anual. Această structură de finanțare permite susținerea etapelor de modernizare necesare pentru creșterea siguranței transportului feroviar de mărfuri.
Proiectele de modernizare a căilor ferate din România sunt adesea finanțate prin fonduri europene sau bugetul de stat, având ca scop principal reducerea timpilor de tranzit și creșterea eficienței logistice. În porturile maritime, aceste investiții sunt critice pentru integrarea în coridoarele de transport europene. Modernizarea infrastructurii de la Constanța reprezintă un pas strategic pentru gestionarea volumelor mari de mărfuri care traversează regiunea prin conexiunile feroviare.