Proiectul de modernizare a căii ferate pe segmentul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră a ajuns la un stadiu fizic de execuție de 19%. Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură, la data de 13 octombrie 2026, etapa de proiectare a acestui amplu tronson de 93,45 de kilometri a fost deja finalizată integral. Lucrările vizează îmbunătățirea capacității de circulație și a condițiilor de exploatare pe această rută feroviară strategică.
Contractul pentru aceste intervenții este în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA și este gestionat de către asocierea RailWorks. Această asociere este formată din entitățile Arcada Company și Alstom Transport, care colaborează pentru implementarea proiectului. Arcada Company se ocupă de partea de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom Transport aduce expertiza necesară pentru electrificare, semnalizare și instalarea sistemelor de control al traficului feroviar.
Pe șantier sunt în desfășurare numeroase activități tehnice, de la lucrări la infrastructura feroviară până la construcția de clădiri de călători și peroane. Pe sectorul Jilava – Frătești, echipele au executat deja demontarea căii ferate și îndepărtarea pietrei sparte. În stația Progresu, lucrările se concentrează pe peronul liniei I, pe platforma de susținere a căii ferate și pe construcția noii clădiri de călători, în timp ce între Jilava și Vidra se pregătește platforma.
Pe segmentul Comana – Frătești, se realizează lucrări de consolidare, construcția de podețe și amenajarea sistemelor de colectare a apelor, folosind fundații cu piloți forați. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu, Tabănu și Giurgiu Nord, se lucrează la instalații electrice, sisteme de drenaj și peroane. La Giurgiu Nord a început demontarea liniilor I, II și III, în timp ce la stația Giurgiu Oraș lucrările au trecut la nivelul platformei feroviare.
Obiectivul principal al acestui proiect este instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2 și electrificarea liniei. Aceste tehnologii moderne sunt esențiale pentru a asigura o circulație sigură și eficientă pe traseul care face legătura între București și frontiera cu Bulgaria. Finalizarea întregului proces de modernizare este estimată pentru septembrie 2028, respectând un calendar de execuție de 30 de luni după etapa de proiectare.
Această rețea feroviară are o importanță istorică majoră, fiind prima cale ferată construită în România, cu inaugurarea sa în anul 1869. Modernizarea actuală este vitală pentru conectivitatea internațională, facilitând trecerea trenurilor prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Astfel, infrastructura va fi adaptată cerințelor europene, oferind o conexiune fluidă între Capitală și rețeaua feroviară din Bulgaria.