Lucrările de modernizare a căii ferate pe segmentul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 19%, conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie 2026. În acest moment, etapa de proiectare a fost finalizată integral, permițând continuarea intervențiilor pe teren. Proiectul vizează modernizarea a 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă, fiind esențial pentru conexiunea dintre Capitală și frontiera cu Bulgaria.
Contractul de execuție, în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, este gestionat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Această asociere împarte responsabilitățile tehnice: Arcada Company se ocupă de lucrările de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom Transport este responsabilă pentru electrificare, semnalizare și sistemele de control al traficului. Proiectul are o durată totală de 36 de luni, cuprinzând șase luni de proiectare și 30 de luni de execuție propriu-zisă.
Pe șantier sunt în desfășurare multiple intervenții, de la demontarea căii ferate și a pietrei sparte pe sectorul Jilava – Frătești, până la lucrări de consolidare pe segmentul Comana – Frătești. În stația Progresu, echipele lucrează la peronul liniei I, la platforma de susținere și la construcția noii clădiri de călători. Totodată, în stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu se execută lucrări la peroane, instalații electrice și sisteme de drenaj.
Modernizarea include implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2, alături de componentele ETCS Nivel 2 și GSM-R. Alte lucrări majore prevăzute sunt dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești pe o lungime de aproximativ 4,2 kilometri, construcția unui viaduct în zona Daia și reabilitarea podurilor. De asemenea, vor fi construite substații de tracțiune la Jilava și Frătești pentru a asigura funcționarea noii infrastructuri electrificate.
În stația Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III, precum și ale instalațiilor de semnalizare din prima etapă. La stația Giurgiu Oraș, demontările au fost deja finalizate, echipele trecând acum la lucrul pe platforma feroviară. Pe sectorul dintre kilometrul 56+500 și intrarea în stația Frătești, lucrările la platforma de pământ și sistemul de drenaj au fost deja concluse, marcând progresul pe acest segment.
Această investiție este vitală pentru restabilirea conexiunii feroviare prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse, finalizarea întregului proiect fiind estimată pentru septembrie 2028. Traseul modernizat va permite o circulație mai sigură și mai eficientă a trenurilor către Bulgaria. Importanța acestui segment este sporită de contextul istoric, linia București – Giurgiu fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată încă din anul 1869.