Lucrările de modernizare a liniei feroviare care conectează București Progresu cu Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 15%. Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură, la data de 14 septembrie 2026, șantierul de pe acest tronson de 93,45 kilometri de linie feroviară simplă este activ. Proiectul vizează transformarea actualei conexiuni într-o rută modernă, capabilă să suporte viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de pasageri.
Pe șantier se desfășoară în prezent diverse operațiuni tehnice necesare pregătirii infrastructurii. Acestea includ nivelarea platformei feroviare, așternerea și compactarea straturilor de agregate, precum și execuția unor structuri din beton prin săpături, armături și cofraje. Un element central al lucrărilor este construcția viaductului de la Daia, o structură esențială pentru stabilitatea traseului într-o zonă cu teren instabil, adaptând linia la cerințele transportului de marfă.
Contractul pentru acest lot de lucrări are o valoare de 2,108 miliarde de lei, fără TVA, și este executat de asociația RailWorks. Această asociere este formată din Arcada Company, care deține rolul de lider și se ocupă de construcțiile civile, și Alstom Transport, responsabil pentru componentele de electrificare și sistemele de semnalizare. Implementarea tehnologiei ERTMS Nivel 2 este parte integrantă a contractului, asigurând un management sigur și eficient al traficului feroviar.
Investiția este finanțată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF 2021–2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat. Comisia Europeană a aprobat o valoare eligibilă de aproximativ 498,4 milioane de euro pentru proiectul de modernizare a infrastructurii dintre București Nord și Giurgiu Nord Frontieră. Durata totală a contractului este de 36 de luni, cuprind șase luni pentru proiectare și 30 de luni dedicate execuției propriu-zise a lucrărilor.
Proiectul impune o întrerupere majoră a circulației internaționale prin Giurgiu pentru a permite lucrările de electrificare. Între 5 aprilie și 13 decembrie 2027, legătura feroviară dintre Giurgiu și Ruse va fi complet închisă, ceea ce înseamnă că trenurile de călători și de marfă nu vor putea traversa Podul Prieteniei. Traficul va fi redirecționat pe rute alternative, iar circulația pe tronsonul modernizat este estimată să fie redeschisă integral în septembrie 2028.
Această linie feroviară deține o importanță strategică, fiind parte din rețeaua europeană TEN-T și asigurând legătura României cu Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Modernizarea este esențială pentru conectarea la coridoarele feroviare care duc către Grecia și Turcia. Proiectul continuă după finalizarea primului lot, care a vizat sectorul Vidra – Comana și a permis reluarea circulației directe București – Giurgiu la 1 iunie 2024.