Lucrările de reabilitare a secțiunii feroviare Brașov – Sighișoara au ajuns la un stadiu de execuție de 61%, conform celor comunicate de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. Proiectul vizează modernizarea a aproximativ 112 kilometri de linie ferată și este structurat pe trei subsecțiuni principale: Brașov – Apața, Apața – Cața și Cața – Sighișoara. Această investiție majoră face parte din reabilitarea liniei Brașov – Simeria, integrată în Coridorul Rin – Dunăre.
Obiectivul central al acestui proiect de infrastructură este permiterea circulației trenurilor cu o viteză maximă de până la 160 km/h. Pentru a atinge acest nivel de performanță, lucrările cuprind nu doar modernizarea liniilor, ci și intervenții la poduri, podețe, viaducte, pasaje și tuneluri. De asemenea, se implementează sisteme de centralizare electronică pentru semnale și macazuri, precum și sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS, pentru a asigura compatibilitatea cu standardele europene.
Pe subsecțiunea Apața – Cața, care are o lungime de aproximativ 28 de kilometri, sunt executate două dintre cele mai importante lucrări de artă: tunelurile Ormeniș și Homorod. Tunelul Ormeniș are o lungime de circa 7,1 kilometri, fiind compus din două galerii excavate cu utilaje TBM, în timp ce tunelul Homorod are aproximativ 5,2 kilometri și tot două galerii. În prezent, excavarea pe toate cele patru galerii este aproape finalizată, echipele lucrând la mentenanță și tratarea infiltrațiilor de apă.
În ceea ce privește restul segmentului, pe subsecțiunile Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, care însumează 84 de kilometri, contractul are o valoare de 3,75 miliarde de lei. Antreprenorul pe acest sector este asocierea formată din Alstom Transport, Aktor Technical Societe Anonyme, Arcada Company și Euro Construct Trading 98. Lucrările pe acest segment au început în aprilie 2020, iar la Mureni au fost deja excavați 647 de metri din cei 759 de metri prevăzuți pentru tunel.
Pe segmentul Apața – Cața, contractul este în valoare de 3,36 miliarde de lei, iar lucrările au fost demarate în noiembrie 2020. În acest sector, partenerul de execuție este asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom Transport și Arcada Company. Pe lângă tunelurile menționate anterior, proiectul include și modernizarea stației Racoș, alături de amenajarea punctelor de oprire Ormeniș și Mateiaș, contribuind la fluidizarea traficului pe acest coridor feroviar strategic.
Reabilitarea acestor segmenturi feroviare este esențială pentru integrarea rețelei de transport din România în Coridorul Rin – Dunăre. Această direcție de dezvoltare vizează creșterea capacității de transport și a vitezei de deplasare pe rutele internaționale de mare importanță. Modernizarea infrastructurii prin implementarea standardelor europene de semnalizare și gestionare a traficului reprezintă un pas necesar pentru conectivitatea feroviară a țării cu restul continentului.