Lucrările de reabilitare a segmentului feroviar Brașov – Sighișoara au ajuns la un stadiu de execuție de 61%. Această investiție vizează modernizarea a aproximativ 112 kilometri de cale ferată, incluzând lucrări la linii, poduri, viaducte și tuneluri. Proiectul este o componentă a reabilitării liniei Brașov – Simeria, integrată în Coridorul Rin – Dunăre, scopul final fiind de a permite circulația trenurilor cu o viteză maximă de 160 km/h.
Proiectul este împărțit în mai multe subsecțiuni, printre care Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, care însumează aproximativ 84 de kilometri. În această zonă, antreprenorul este asocierea formată din Alstom Transport, Aktor Technical Societe Anonyme, Arcada Company și Euro Construct Trading 98. Contractul pentru aceste secțiuni are o valoare de 3,75 miliarde de lei, iar lucrările au fost demarate în aprilie 2020. În zona Mureni, s-au excavat deja 647 de metri din totalul de 759 de metri prevăzuți.
O altă parte importantă a lucrărilor se desfășoară pe subsecțiunea Apața – Cața, pe o lungime de aproximativ 28 de kilometri. Aici, partenerul în asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom Transport și Arcada Company, execută un contract de 3,36 miliarde de lei, începând cu noiembrie 2020. Această secțiune include lucrări complexe la tunelurile Ormeniș și Homorod, care sunt esențiale pentru modernizarea infrastructurii de transport feroviar din regiune.
Tunelul Ormeniș are o lungime de aproximativ 7,1 kilometri, fiind compus din două galerii excavate cu utilaje TBM, în timp ce tunelul Homorod are circa 5,2 kilometri și tot două galerii. În prezent, procesul de excavare este aproape finalizat pe toate cele patru galerii, fiind necesare lucrări de mentenanță și tratarea infiltrațiilor de apă. De asemenea, proiectul include modernizarea stației Racoș și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar, ERTMS.
Infrastructura va fi dotată cu instalații de centralizare electronică pentru comanda semnalelor și macazurilor, precum și cu sisteme moderne de alimentare cu energie. Această modernizare asigură compatibilitatea cu standardele europene de circulație. Pe lângă lucrările de excavare la tunelurile de la Archita 1, Archita 2 și Beia, care au avansat în ritmuri diferite, accentul se pune pe integrarea tehnologiilor de ultimă generație pentru siguranța și viteza trenurilor.
Această reabilitare face parte dintr-un efort de modernizare a Coridorului Rin – Dunăre, un proiect de importanță strategică pentru transportul feroviar european. Modernizarea segmentelor de cale ferată este esențială pentru a asigura o circulație fluidă și rapidă a trenurilor între Brașov și Sighișoara. Proiectul vizează nu doar îmbunătățirea vitezei de deplasare, ci și integrarea completă a infrastructurii feroviare românești în sistemele de management al traficului utilizate în restul Europei.