Ministerul Transporturilor a decis trimiterea Corpului de Control la CNAIR pentru a investiga situația de pe șantierul de la DN71 Bâldana – Târgoviște. Decizia a fost anunțată de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, care a descris proiectul ca fiind un șantier interminabil. Această măsură vine după ce termenul contractual pentru lucrări a expirat, iar progresul pe teren este extrem de scăzut.
Proiectul vizează segmentul de 44,13 kilometri și a fost atribuit în ianuarie 2023 Asocierea formată din ESTA INSAAT SANAYI LOJISTIK VE DIS TICARET ANONIM SIRKETI, S.C. ESTA CONSTRUCTION GROUP S.R.L. și GUN AL MADENCILIK INSAAT NAKLIYE SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI. Valoarea contractului a fost de 869.183.617,08 lei fără TVA. Deși durata contractuală era de 36 de luni, după trei ani de la începerea procesului, avansul fizic al lucrărilor este de doar aproximativ 18%.
Problemele semnalate de secretarul de stat includ lucrări cu deficiențe de calitate, accesul tăiat către proprietăți și case care prezintă fisuri din cauza vibrațiilor utilajelor. De asemenea, există dificultăți legate de utilitățile care nu au fost încă relocate în zona respectivă. Horațiu Cosma a criticat atât ritmul lent de lucru al constructorului, firma Esta (Turcia), cât și modul în care CNAIR a supravegheat execuția acestor lucrări pe teren.
În cadrul investigației, autoritățile vor verifica modul în care au fost gestionate modificările de proiect și dacă plățile efectuate către constructor au fost corect justificat prin lucrări executate. Horațiu Cosma a subliniat că locuitorii din zona DN71 Bâldana – Târgoviște suferă din cauza prafului, zgomotului și a deranjului constant. El a cerut răspunsuri clare privind responsabilitatea pentru întârzieri și despre modul în care au fost verificate lucrările de către instituția de supraveghere.
Secretarul de stat a menționat că soluția optimă ar fi fost construirea unui drum expres în afara localităților, pentru a evita impactul asupra comunităților. El a criticat decizia de a lărgi drumul existent la patru benzi, considerând că această metodă nu este modernă. Totodată, Horațiu Cosma a menționat că proiectul drumului expres București – Târgoviște, pornit în 2021, nu are încă studiul de fezabilitate finalizat, deși termenul de 18 luni a expirat.
Modernizarea infrastructurii rutiere rămâne un subiect critic pentru dezvoltarea economică a țării. În contextul în care România se află la intersecția fluxurilor logistice dintre Europa Centrală, Balcani, zona Mării Negre și Turcia, eficiența drumurilor naționale este esențială pentru valorificarea potențialului logistic al regiunii. Întârzierile în proiectele de infrastructură afectează direct conectivitatea și capacitatea de transport a întregului sistem național.