Ministerul Transporturilor pregătește un nou proiect de act normativ care să reglementeze modul în care companiile care administrează infrastructura publică pot închide obiectivul de exploatare. Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a anunțat că deciziile privind închiderea autostrazilor, pistelor de aeroport, secțiunilor de cale ferată sau a porturilor vor necesita înștiințarea instituției. Această schimbare vine după ce au fost înregistrate situații în care ministerul nu a fost informat despre oprirea activității pe anumite rute.
Proiectul de act normativ, aflat în prezent în etapa de consultare publică pe site-ul ministerului, prevede un termen de 30 de zile pentru informare. În cazul în care o pistă de aeroport, o autostradă sau o secție de cale ferată urmează să fie închisă din cauza imposibilității de exploatare, compania trebuie să anunțe ministerul cu o lună înainte. Pe lângă această notificare, trebuie trimisă și documentația tehnică, împreună cu alternativele analizate și planul de continuitate pentru a evita blocajele.
Horațiu Cosma a subliniat că infrastructura publică aparține statului român și nu poate fi închisă fără explicații sau fără a avea alternative de circulație. El a oferat exemple recente, precum închiderea unei piste de aeroport pentru trei săptămâni sau situația de pe autostrada A10 Sebeș - Turda. În cazul de pe A10, o surpare a forțat mutarea traficului pe drum național prin localități, deși circulația ar fi putut fi menită bidirecțional pe o porțiune de doi kilometi și jumătate.
În cadrul noii proceduri, ministerul va avea la dispoziție 10 zile lucrătoare pentru a răspunde la propunerea de închidere. Autoritatea poate emite un acord, un acord cu anumite condiții sau un refuz motivat, decizia de refuz putând fi atacată în instanță. Totuși, în situațiile de pericol real, închiderea poate fi efectuată imediat, cu o notificare ulterioară în 24 de ore, deoarece siguranța este prioritară în fața procedurilor de documentare.
Ministerul nu va decide însă dacă o lucrare de reparație este necesară sau nu, rolul său fiind limitat la gestionarea calendarului și a măsurilor de continuitate. Obiectivul este ca traficul să nu fie aruncat prin localități și ca regiunile să nu rămână fără acces la autostrăzi sau aeroporturi. Decizia finală privind necesitatea lucrărilor și cerințele de siguranță rămâne în responsabilitatea inginerilor și a autorităților de siguranță, nu a ministerului.
Această inițiativă de reglementare intervine într-un context în care managementul infrastructurii publice este monitorizat strict, având în vedere că multe companii administrează aceste obiective prin concesiune. Proiectul vizează asigurarea faptului că statul român, în calitate de proprietar, este informat despre orice schimbare care afectează mobilitatea cetățenilor. Consultarea publică permite cetățenilor și organizațiilor să trimită observații privind noile proceduri de gestionare a obiectivelor de transport.