Lucrările de construcție pe cel mai lung viaduct de autostradă din România au intrat într-o etapă decisivă de finalizare. Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a comunicat că pe segmentul de aproximativ 25 de kilometri gestionat de un constructor român, stadiul fizic al lucrărilor a depășit pragul de 99%. Această evoluție indică faptul că infrastructura este aproape complet pregătită pentru etapa de recepție și utilizare.
Pe viaductul de la Mihăiești, care are o lungime de 2 kilometri, un constructor turc a început oficial așternerea primului strat de asfalt. În cadrul acestui proiect, echipele au reușit deja finalizarea turnării plăcii de beton și a montării parapetului, în timp ce hidroizolația este aproape completă pe una dintre căile podului. Această etapă de asfaltare este considerată esențială pentru consolidarea și finalizarea structurii viaductului.
În același timp, la viaductul de la Nădășelu, activitatea de construcție continuă prin turnarea plăcii de beton și montarea bordurilor laterale. O secțiune construită în consolă deasupra cimitirului din localitate a fost deja finalizată de echipele de lucru. Pe sectorul executat de constructorul român, se lucrează simultan la spațiile de servicii, la înierbarea taluzurilor, la montarea gardurilor de protecție și la finalizarea pasajelor necesare.
Ministerul Transporturilor urmărește deschiderea circulației pe întregul sector Nădășelu–Zimbor până la sfârșitul anului 2026. Acest segment de drum se va contopi cu tronsonul Zimbor–Poarta Sălaj, de 12,24 kilometri, care urmează să fie deschis în luna august. Obiectivul final este crearea unei conexiuni rutiere continue între zona Clujului și Sălaj, facilitând deplasarea către orașe precum Zalău, Oradea, Târgu Mureș, Alba Iulia și Sibiu.
Alte sectoare ale Autostrăzii Transilvania prezintă, de asemenea, progrese semnificative. Pe tronsonul Chiribiș–Biharia, lung de 28,55 kilometri, stadiul lucrărilor era de 78% la începutul lunii octombrie, cu deschiderea estimată pentru decembrie 2026. Pe sectorul Suplacu de Barcău–Chiribiș, lucrările au depășit 90% la sfârșitul lunii septembrie, pe 20 de kilometri fiind deja așternut stratul final de asfalt, inclusiv pe viaductul de 1,8 kilometri peste lacul de acumulare.
Dezvoltarea acestor infrastructuri de transport face parte dintr-un plan mai amplu de conectare a regiunilor din România prin rețele de autostrăzi moderne. Conform estimărilor recente, finalizarea mai multor sectoare aflate în lucru ar putea permite deschiderea a aproape 100 de kilometri noi de Autostrada Transilvania chiar în cursul anului 2026, îmbunătățind semnificativ mobilitatea națională.