Lucrările la construcția noii Magistrale 6 de metrou din București, care va asigura legătura cu Aeroportul Internațional Henri Coandă, continuă conform planificărilor. Proiectul este împărțit în două zone principale de lucru, Secțiunea Sud și Secțiunea Nord. Pe Secțiunea Sud, care cuprinde segmentul 1 Mai - Tokyo, structura de rezistență a atins un stadiu de 76%, în timp ce pe Secțiunea Nord, între Tokyo și Aeroport Otopeni, progresul general este de 33,47% la nivelul structurii de rezistență.
Pe Secțiunea Sud, cele două utilaje de forare, denumite "Sfânta Maria" și "Sfânta Ana", au excavat împreună aproape 6,5 km de tunel până la finalul lunii septembrie. TBM "Sfânta Maria" a străpuns peretele stației Expoziției pe 8 octombrie 2026, finalizând al patrulea segment de tunel de pe traseul Tokyo - 1 Mai. Acest utilaj a excavat deja 3,67 km din cei 6,6 km prevăzuți și a montat 2.445 de inele de tunel. Pe Linia 1, TBM "Sfânta Ana" a atins un alt reper important pe 3 septembrie 2026, când a străpuns peretele viitoarei stații Piața Montreal.
În cadrul Secțiunii Nord, se pregătesc lucrările de tunelare către Aeroportul Internațional Henri Coandă prin utilizarea a două utilaje de forare de tip EPB. Pe 18 octombrie, constructorul Gülermak a anunțat finalizarea operațiunilor de coborâre în puțul de lansare a celor două utilaje Herrenknecht, identificate prin seriile S743 și S744. Aceste echipamente de 602 tone au un diametru al capului de forare de 6,57 metri și o lungime de 103 metri. După asamblare, se estimează că fiecare TBM va înregistra un avans mediu de aproximativ 14 metri pe zi.
Stadiul execuției stațiilor variază considerabil pe ambele secțiuni ale noii linii de metrou. La Secțiunea Sud, stația Expoziției este cea mai avansată, cu o structură de rezistență de 87%, urmată de Piața Montreal la 86% și Aeroport Băneasa la 85%. La Secțiunea Nord, progresul este diferit: stația Ion I.C. Brătianu se află la 72%, stația Otopeni la 57%, iar stația Aeroport Otopeni la 50%. Stația Bruxelles, unde se realizează asamblarea utilajelor, are un stadiu de 30%, în timp ce la stația Washington progresul este de doar 20%.
Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex, a declarat că ritmul lucrărilor este satisfăcător și că proiectul avansează eficient. Această nouă linie va asigura o conexiune rapidă și modernă între rețeaua subterană actuală și aeroport, contribuind la dezvoltarea mobilității urbane în București. După ce TBM "Sfânta Ana" a străpuns peretele de la Piața Montreal, utilajul și-a reluat activitatea pe 26 septembrie pentru a ajunge la stația Expoziției, conform datelor furnizate de agendaconstructiilor.ro.
Construcția magistralelor de metrou reprezintă proiecte de infrastructură de o complexitate tehnică ridicată, necesitând coordonarea unor utilaje masive de tip TBM pentru excavarea tunelurilor. Aceste lucrări de amploare sunt esențiale pentru decongestionarea traficului în București și pentru integrarea transportului feroviar subteran cu nodurile de transport internațional. Progresul înregistrat pe secțiunile de sud și nord indică o etapă de tranziție de la pregătirea infrastructurii de suprafață către excavarea propriu-zisă a tunelurilor de legătură.