Lucrările la Varianta de Ocolire Timișoara Vest au ajuns la un stadiu fizic de 25% după doar cinci luni de la demararea oficială a șantierului. Pe întregul traseu de 14 kilometri, echipele de lucru se ocupă simultan de terasamente, construcția de poduri, de podețe și de procesul de relocare a rețelelor de utilități. Proiectul este monitorizat de către Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara.
Constructorul implicat în acest proiect de infrastructură este firma turcă NUROL İnșaat ve Ticaret A.Ș. Valoarea totală a contractului încheiat este de 1,41 miliarde de lei fără TVA. Finanțarea acestui șantier major este asigurată prin intermediul Programului Transport 2021-2027. În acest moment, resursele au fost mobilizate pentru toate categoriile de lucrări, inclusiv pentru producția a peste 600 de grinzi prefabricate necesare construcțiilor.
În ceea ce privește terasamentele, lucrările de decapare și de excavație au atins deja un nivel de peste 78%, în timp ce umplutura a ajuns la aproape 46%. Pe partea de poduri și pasaje, s-au executat peste 85% dintre piloții din beton, iar producția de grinzi continuă. La nivelul podețelor, fundațiile sunt realizate în proporție de peste 92%, iar elementele prefabricate sunt aproape de finalizare.
În paralel cu lucrările de construcție, continuă procesul de relocare a utilităților de telecomunicații și a celor de la ANIF. La podețele unde s-au montat deja elementele prefabricate, se lucrează acum la umplutura în zonele de racord cu terasamentul drumului. Aceste activități sunt esențiale pentru a asigura integritatea infrastructurii pe întreg traseul de 14 kilometri, care va dispune de două benzi pe fiecare sens de circulație.
Varianta de Ocolire Timișoara Vest va include patru noduri rutiere denivelate, fiind esențială pentru închiderea inelului de centură al municipiului. Acestea vor fi situate la intersecția cu DN 69 (Timișoara – Arad) și VTM Nord, la intersecția cu DN 6 (Timișoara – Cenad), la intersecția cu DN 59A (Timișoara – Săcălaz) și la intersecția cu Radiala Nouă de Vest. Scopul principal este scoaterea traficului de tranzit din zona urbană.
Proiectul de infrastructură rutieră face parte din planurile de dezvoltare a rețelei de drumuri naționale, fiind gestionat de CNAIR. Aceste tipuri de investiții sunt critice pentru fluidizarea circulației în zonele urbane aglomerate, reducând presiunea pe drumurile din interiorul orașelor. Implementarea acestor variante de ocolire este un pas necesar pentru modernizarea sistemului de transport din regiune.