Lucrările de construcție desfășurate pe șantierul autostrăzii A1, în sectorul Margina – Holdea, au înregistrat o progresie importantă în ultima perioadă. Conform datelor furnizate de DRDP Timișoara, stadiul fizic al structurilor de pe acest segment de drum a ajuns la aproximativ 70%. Această evoluție reflectă avansul etapelor de montaj și pregătire a elementelor structurale necesare pentru finalizarea pasajelor de pe acest tronson strategic.
La primul pasaj identificat în proiect, situat la kilometrul 48 în zona localității Margina, lucrările au ajuns la un punct de maturitate constructivă. Echipa de pe șantier a reușit montarea tuturor celor 64 de grinzi prevăzute în planul de execuție. Acest proces a inclus și instalarea grinzilor predale, care sunt esențiale pentru susținerea tablierului structurii de pe acest segment de autostradă.
În ceea ce privește cel de-al doilea pasaj, care este și cel mai lung de pe acest tronson, acesta se află la kilometrul 52+150. Aici, progresul fizic este de aproximativ 65%, având în vedere că au fost deja montate 82 de grinzi din totalul de 208 necesare pentru acest pasaj. Totodată, la viaductul de la km 53+471, situat între cele două tuneluri, toate cele 24 de grinzi și predalele au fost deja instalate.
Activitatea pe șantier continuă intens la viaductul de la km 55+775 din zona Holdei, unde urmează să fie montate încă 40 de grinzi. La pasajul de la km 56+051, tot în apropierea localității Holdea, grinzile au fost deja puse pe poziție, urmând acum etapa de montare a predalelor. În perioada următoare, se vor aborda lucrările de finalizare a tablierului, inclusiv armarea, cofrarea, betonarea plăcii de suprabetonare și montarea hidroizolației.
Finanțarea întregului proiect va fi asigurată exclusiv din bugetul de stat, după ce încercările de a utiliza fondurile din PNRR nu au avut succes. Contractul pentru proiectarea și execuția restului lucrărilor de pe segmentul Lugoj – Deva a fost semnat cu consorțiul UMB pe 25 octombrie 2022. Valoarea totală a acestui contract depășește pragul de 1,82 miliarde lei, fără aplicarea impozitului pe valoarea adăugată.
Proiectul de pe segmentul Margina – Holdea a trecut prin perioade dificile, inclusiv alunecări de teren care au cauzat întârzieri majore în implementare. Din cauza acestor obstacole tehnice și a faptului că tronsonul nu a putut fi finalizat în termenul limită impus de programele europene, refinanțarea prin cadre financiare suplimentare nu a mai fost o opțiune viabilă. Astfel, resursele publice naționale vor acoperi costurile de construcție.