După o perioadă de peste zece ani de amânări și promisiuni, au început oficial lucrările pe ultimul segment rămas de construit de pe Autostrada Transilvania - A3. Este vorba despre un tronson de 41 de kilometri care va asigura legătura între Târgu Mureș și granița cu Ungaria, prin sectorul Nușfalău – Poarta Sălajului. Specialiștii estimează că, dacă ritmul de lucru va fi unul constant, drumul ar putea fi complet funcțional până la finalul anului 2031.
Proiectul a trecut prin numeroase etape dificile, de la rezilierea contractului inițial cu Bechtel, până la licitații eșuate și blocaje birocratice. După o licitație lansată în noiembrie 2020 și anulată în ianuarie 2023, contractul a fost relansat în februarie 2023. În final, acest lot de infrastructură a fost adjudecat de către asocierea turcă Makyol-Ozaltin, care a semnat contractul pe data de 10.04.2025 pentru acest segment de autostradă.
În prezent, activitatea pe șantier este limitată la lucrări pregătitoare, precum organizarea șantierului, decopertări, depozite de materiale și descărcări arheologice. Perioada de proiectare este estimată la 18 luni, iar execuția propriu-zisă trebuie să dureze 5 ani. Ordinul de începere a fost emis pe 18.08.2025, însă prima autorizație de construire este așteptată abia spre sfârșitul anului 2026, conform informațiilor furnizate de Asociația Pro Infrastructură.
Acest lot este considerat cel mai scump atribuit de CNAIR prin licitație, având o valoare de 6,62 miliarde lei fără TVA pentru cei 41 de kilometri. Printre elementele tehnice majore ale acestui segment se numără tunelul Meseș, care are o lungime de 2,89 km și va fi cel mai lung tunel rutier din România. Există posibilitatea ca anumite porțiuni, precum segmentul dintre Nușfalău și Crasna, să fie deschise circulației înainte de termen.
Autostrada Transilvania a reprezentat timp de mulți ani un simbol al întârzierilor în infrastructura rutieră din România. Deși anumite sectoare au fost finalizate recent, precum cel de 12,24 kilometri între Zimbor și Poarta Sălajului, restul tronsoarelor au rămas în diverse stadii de blocaj. Anul 2026 este văzut ca un punct de cotitură pentru accelerarea deschiderilor pe acest drum de importanță strategică.
În contextul dezvoltării rețelei de autostrăzi, România urmărește conectarea mai eficientă a regiunilor de est și vest cu restul Europei. Proiectele de infrastructură de acest tip sunt esențiale pentru fluidizarea traficului internațional și dezvoltarea economică regională. Autostrăzile precum A3 sau A13 sunt piloni centrali în planurile de modernizare a transportului rutier național.