Centura orașului Comarnic, din județul Prahova, a fost inaugurată oficial joi după amiază, marcând finalizarea unui proiect destinat fluidizării traficului pe Valea Prahovei. Această nouă arteră rutieră, care are o lungime de aproximativ 5,9 kilometri, a fost construită într-un interval de aproape trei ani de la demararea procedurilor. Infrastructura este considerată o alternativă importantă pentru DN 1, zona unde se formează frecvent coloane lungi de autovehicule.
Evenimentul de inaugurare a fost marcat de absența temporară a directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, care a întârziat din cauza congestiei rutiere. Președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu, a menționat în discursul său că șeful CNAIR a rămas „agățat” în trafic, dar i-a transmis mulțumiri pentru implicarea constantă în acest proiect. Această situație neprevăzută a subliniat, într-un mod ironic, necesitatea existenței unor variante de ocolire pentru zonele aglomerate.
Din punct de vedere tehnic, noua centură include două poduri care traversează râul Prahova, având lungimi de 81 de metri, respectiv 40 de metri. Proiectul cuprinde, de asemenea, un viaduct de 370 de metri, structură formată din nouă deschideri, care trece peste râul Prahova, linia ferată București-Brașov și strada Podul lui Neag. Pentru facilitarea accesului, au fost amenajate patru intersecții sub formă de sensuri giratorii, care permit intrarea și ieșirea de pe centură.
Costul total al întregului proiect a fost de 516 milioane de lei, dintre care 438 de milioane de lei au fost alocate strict pentru lucrările de construcții-montaj. Virgiliu Nanu a descris lucrarea ca fiind de calitate și esențială atât pentru locuitorii județului Prahova, cât și pentru toți participanții la trafic. În ceea ce privește viitoarea autostradă dintre Ploiești și Brașov, autoritățile locale au declarat că prioritatea actuală rămâne finalizarea centurilor ocolitoare.
Lucrările au început oficial pe 6 noiembrie 2023, în prezența unor reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, inclusiv Sorin Grindeanu. Deși inițial execuția era estimată să dureze doar un an, procesul s-a prelungit la aproape trei ani din cauza unor dificultăți tehnice. Printre acestea s-au numărat necesitatea unor consolidări de teren după surpări, precum și întârzierile cauzate de relocarea utilităților sau de obținerea avizelor necesare pentru continuarea șantierului.
Drumurile naționale din zona de vest a țării, precum DN 1, sunt adesea afectate de aglomerații masive, în special în perioadele de vacanță. Dezvoltarea centurilor ocolitoare în orașe precum Comarnic reprezintă o măsură strategică pentru a reduce presiunea pe arterele principale. Aceste infrastructuri sunt esențiale pentru a asigura un flux de circulație continuu și pentru a reduce timpul de parcurs pe coridoarele de transport vitale.