Inspectorii de la RAR au identificat o serie de defecțiuni tehnice grave și improvizații periculoase în urma unor controale efectuate în mai multe județe din România. Verificările au avut loc în Caraș-Severin, Botoșani și Călărași, relevând situații care pun în pericol direct siguranța rutieră. Autovehiculele inspectate prezentau modificări structurale și mecanice care nu respectau normele de siguranță stabilite de legislația în vigoare.
În județul Caraș-Severin, inginerii au descoperit o situație extrem de alarmantă la o mașină de teren. Proprietarul acestui vehicul se prezentase pentru a remedia o problemă legată de un element de tip bulbar, motiv pentru care îi fusese reținut certificatul de înmatriculare. Totuși, în timpul verificărilor, s-a constatat că șoferul anulase complet conductele de frână de la puntea spate și înlocuise toba finală cu o țeavă de 32, fixată doar cu două șuruburi.
O altă problemă majoră a fost identificată de inspectorii din Botoșani, în timpul controlului unei mașini de tip Dacia Dokker. Vehiculul trebuia verificat pentru a remedia deficiențe la instalația de iluminare și semnalizare, pentru a înlocui anvelopele din partea spate și pentru a fixa corect bara de protecție din față. După ce inginerul RAR a evaluat starea generală a autovehiculului, acesta a decis că mașina nu mai poate reveni în trafic.
La Călărași, inspectorii au întâlnit o situație neobișnuită la o autoutilitară, unde tampoanele de suprasarcină fuseseră înlocuite cu buturugi de lemn. Această improvizație permitea încărcarea vehiculului cu o masă mult peste limita maximă admisă de constructor. RAR a avertizat că astfel de supraîncărcări afectează grav capacitatea de frânare, deoarece sistemul de frânare este proiectat pentru limite de masă specifice, iar depășarea lor compromite eficiența opririi.
Controlul tehnic periodic este esențial pentru menținerea standardelor de siguranță pe drumurile publice din România. Verificările efectuate de autorități vizează nu doar conformitatea pieselor, ci și integritatea sistemelor vitale, precum frânarea sau iluminarea. Orice modificare neautorizată a structurii unui vehicul sau a componentelor sale mecanice poate duce la pierderi de control și la creșterea riscului de accidente grave pe autostrăzi sau drumuri județene.
Aceste măsuri de control sunt parte din activitatea continuă de supraveghere a parcului auto pentru a preveni incidentele rutiere cauzate de neatenții sau neglijențe tehnice. Prin anularea inspecțiilor tehnice periodice (ITP) pentru vehiculele care nu respectă normele, autoritățile încearcă să elimine de pe drumuri mașini care nu mai sunt sigure pentru șoferi sau pasageri.