Podul interbelic de pe drumul național DN 12A, situat în localitatea Ciobănuș din județul Bacău, s-a prăbușit în noaptea de marți spre miercuri, 22 spre 23 septembrie. Incidentul a avut loc în jurul orei 02:40, când structura care traversează râul Trotuș a cedat sub greutatea unui ansamblu rutier de mare tonaj care transporta o macara. Evenimentul a blocat circulația pe acest traseu strategic care leagă Moldova de Transilvania prin Pasul Ghimeș-Palanca.
Deși autoritățile au indicat faptul că șoferul a ignorat restricțiile de tonaj, expertul în siguranță rutieră Daniel Fădur susține că semnalizarea a fost o capcană legală. La capetele podului erau montate indicatoare care impuneau o limită de 7,5 tone pe osie, nu o limită de masă totală a vehiculului. Analiza tehnică a arătat că ansamblul rutier, configurat cu un trailer modular cu 7 axe, exercita o presiune reală de maximum 4 - 4,4 tone pe fiecare axă, încadrându-se astfel matematic în limitele impuse.
Expertul Daniel Fădur a subliniat că structura din anii '30 se afla într-o stare avansată de degradare și corodare, cedând sub masa totală cumulată pe grinzile metalice. Acesta critică faptul că administratorul drumului a instalat o restricție pe osie în loc de o interdicție totală de masă cumulată, ceea ce a pus participanții la risc. Întrebarea ridicată de specialist este că, dacă expertiza arăta un risc de prăbușire, podul ar fi trebuit închis imediat sau parțial pentru pietoni și bicicliști.
O altă problemă majoră identificată este lipsa presemnalizării pe traseul DN 12A. În ultima intersecție mare dinaintea podului nu existau panouri care să avertizeze șoferii de vehicule grele despre restricția de tonaj sau despre faptul că urmează un sector fără ieșire. Din cauza lipsei spațiilor tehnice de manevră și a absenței indicatoarelor de preaviz, șoferul nu a avut nicio posibilitate fizică sau legală de a evita intrarea pe podul periculoasă.
Directorul DRDP Iași, Ovidiu Mugurel Laicu, a declarat că ansamblul transporta un excavator de aproximativ 60 de tone și a sugerat că podul ar fi putut cădea deoarece vehiculul a acroșat elemente ale structurii. Totuși, datele CESTRIN arată că restricția de 7,5 tone pe podul de la km 71+592 figura deja din anul 2022, fiind motivată de degradarea structurii. Această situație confirmă faptul că administratorii drumului erau deja informați despre starea precară a podului.
Infrastructura rutieră din județul Bacău este descrisă de autorități ca fiind într-o stare critică, existând temeri că alte poduri pot suferi un colaps similar. Primarul comunei Gura Văii, Silviu Tinei, a semnalat că pe DN 11, la ieșirea din satul Ferăstrău, există o structură similară de degradare avansată. Lipsa de investiții în reabilitarea drumurilor naționale și județene rămâne o problemă generalizată în întreaga regiune, afectând siguranța deplasării.