Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a transmis o solicitare oficială către constructorul proiectului de metrou pentru a recupera întârzierile acumulate în procesul de construcție. Edilul a cerut companiei să prezinte un calendar clar și un grafic de execuție rezonabil pentru etapele următoare, punând accent pe momentul în care utilajele de forare a tunelurilor vor începe activitatea în subteran. Această măsură a fost anunțată de Emil Boc în cadrul unei conferințe de presă organizată pe 5 noiembrie.
Solicitarea oficială a fost semnată de primar, de supervizorul lucrărilor și de managerul de proiect, vizând în mod specific intrarea „cârtițelor” în subteran. Emil Boc a precizat că, până la momentul declarației sale, municipalitatea nu a primit încă niciun răspuns din partea constructorului în ceea ce privește acest grafic de lucrări. Primarul a subliniat importanța unui plan de lucru realist pentru a asigura respectarea etapelor tehnice complexe ale proiectului de transport subteran.
Constructorul Gülermak a argumentat anterior amânările prin necesitatea unor verificări suplimentare ale stabilității terenului și ale condițiilor geotehnice. Aceste investigații sunt considerate esențiale în zona puțului de lansare înainte de a începe operațiunile de asamblare și coborâre a utilajelor de forare. În prezent, activitatea proiectului s-a concentrat pe partea de proiectare, investigații geotehnice, obținerea avizelor necesare și pregătirea infrastructurii de lansare a echipamentelor.
Proiectul Magistralei I, care este realizat de asocierea condusă de compania turcă Gülermak, are o lungime planificată de aproximativ 21 de kilometri și va include 19 stații între Cluj-Napoca și Florești. Pentru etapa actuală a proiectului, care trebuie implementată până la 31 decembrie 2029, contractul de finanțare prevede suma de 357 de milioane de euro. Această parte a lucrărilor vizează realizarea a 8,8 kilometri de magistrală, urmând ca întregul proiect să fie finalizat până în anul 2032.
Emil Boc a reiterat faptul că nu va tolera întârzierile în implementarea acestui proiect de infrastructură majoră. În luna octombrie, edilul a insistat asupra responsabilității directe a constructorului pentru respectarea termenelor stabilite în contract. Această abordă fermă vine în contextul amânărilor repetate ale intrarei utilajelor TBM în subteran, o etapă critică pentru progresul lucrărilor de tunelare care definesc viitorul sistemului de transport metropolitan.
Construcția metroului din Cluj-Napoca reprezintă un proiect de infrastructură de transport de mare anvergură, destinat să îmbunătățească conexiunea dintre zona urbană și localitățile limitrofe. Implementarea acestui sistem de transport subteran necesită investiții masive și o coordonare strictă între autoritățile locale și companiile de construcții pentru a asigura siguranța tehnică și respectarea termenelor de livrare a magistralelor.