Primarul general Ciprian Ciucu a declarat că utilizează trotineta electrică ca alternativă de deplasare în București, din cauza aglomerației și a numeroaselor șantiere care afectează circulația. În cadrul emisiunii „Ai Aflat! cu Ionuț Cristache”, edilul a explicat că această modalitate de transport devine esențială în perioadele în care traficul este blocat de lucrările de infrastructură din Capitală. El a menționat că a fost nevoit să folosească o trotinetă pentru a ajunge la o întâlnire după ce a fost blocat în trafic.
Ciprian Ciucu a subliniat că nu consideră oportună interzicerea trotinetelor electrice în acest moment. Argumentul său principal este faptul că lucrările de infrastructură din oraș afectează direct fluiditatea traficului, iar trotinetele oferă o soluție de mobilitate pentru mulți cetățeni. Edilul a reiterat că, atâta timp cât șantierele sunt active și blochează drumurile, aceste vehicule rămân o modalitate utilă de deplasare pentru a evita aglomerația extremă.
Pe lângă aspectul utilizării, primarul a anunțat implementarea unor măsuri de reglementare pentru companiile care operează aceste vehicule. Ciprian Ciucu a explicat faptul că firmele foloseau spațiul public gratuit pentru a genera profit, fără ca primăria să beneficieze de nimic. Pentru a corecta această situație, a fost adoptat un proiect de hotărâre prin Consiliul General, prin care companiile vor fi taxate pentru utilizarea domeniului public.
În ceea ce privește taxarea, edilul a precizat că, începând de luna aceasta, firmele vor plăti o sumă de un leu pe trotinetă pe zi. Această măsură vizează închiderea perioadei în care spațiul public era utilizat fără nicio contravaloare pentru bugetul local. Ciprian Ciucu a comparat și stilul său de management cu cel al actualului primar general, Nicușor Dan, afirmând că el este mai „trotinetist” datorită proiectelor de infrastructură din Sectorul 6.
Referitor la infrastructura dedicată, Ciprian Ciucu a amintit de pistele de biciclete realizate în Sectorul 6, menționând drumul Osiei, drumul Roții, bulevardul Valea Largă sau Belșugului. El a subliniat că în Parcul Liniei există o pistă de biciclete de 4 km, care nu este destinată trotinetelor. Această comparație a fost folosită pentru a evidenția experiența sa în gestionarea proiectelor de mobilitate alternativă în cadrul sectorului administrat.
În București, gestionarea spațiului public și a mobilității urbane implică adesea reglementări complexe pentru a echilibra nevoile de transport cu utilizarea infrastructurii. Deciziile privind taxarea serviciilor de micro-mobilitate sau extinderea pistelor de biciclete sunt elemente cheie în planificarea urbană a primăriilor, având impact direct asupra modului în care cetățenii se deplasează prin oraș în condiții de trafic intens.