Compania Națională de Investiții Rutiere a emis un document constatator cu caracter negativ pentru asocierea de constructori care lucrează la lotul 2A Ditrău – Grințieș al Autostrăzii A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț. Documentul vizează o asociere formată din SA&PE Construct, Spedition UMB, Tehnostrade și compania bosniacă Euro-Asfalt. Motivele principale ale constatării negative sunt întârzierile în etapa de proiectare, depășirea unor termene contractuale și lipsa unui plan concret pentru recuperarea decalajelor de lucru.
Conform datelor din document, la data de 22 septembrie 2026, etapa de proiectare nu era finalizată, deși termenul contractual de 14 luni expirase la 31 august 2026. Proiectul Tehnic de Execuție (PTE) nu a fost finalizat, verificat, predat sau aprobat, iar documentațiile necesare pentru autorizarea lucrărilor au fost incomplete. CNIR a menționat că aceste întârzieri sunt imputabile antreprenorului și creează un risc direct pentru durata totală de execuție a lucrărilor pe acest segment de drum.
Situația calendarului de execuție arată decalaje importante la mai multe puncte de referință ale contractului. La nivelul punctului de referință PR2, s-a înregistrat o întârziere de 278 de zile, în timp ce PR3 prezenta un decalaj de 158 de zile. Pentru punctul de referință PR4, termenul de 31 august 2026 a fost depășit cu 186 de zile. De asemenea, Supervizorul a respins Programul de Execuție revizuit pentru luna august 2026, deoarece acesta nu prezenta măsuri de recuperare și menținea termene care depășeau cele contractuale.
O altă problemă majoră consemnată în documentul de la CNIR este implementarea sistemului BIM (Building Information Modeling). Deși antreprenorul a inițiat cadrul necesar, acesta nu a demonstrat utilizarea sistemului într-un mod operațional și continuu, conform cerințelor beneficiarului. La data de 22 septembrie 2026, în mediul comun de date nu era disponibil planul final BIM aprobat, iar documentația pentru sectorul 1 a fost găsită în format PDF și incompletă, fără un model de proiectare identificat.
Asocierea de constructori este formată din patru companii, în care Tehnostrade deține cea mai mare cotă de participare, cu 61,84%. Euro-Asfalt urmează cu o cotă de 23,16%, urmată de Spedition UMB cu 10% și liderul SA&PE Construct cu 5%. Contractul pentru acest lot de 37,9 kilometri, care include lucrări complexe de infrastructură montană, a fost semnat la 31 martie 2025. Documentul constatator vizează întreaga asociere și nu o singură companie din cadrul acesteia.
Proiectul Autostrăzii A8 face parte din secțiunea II Miercurea Nirajului – Leghin și este un segment vital pentru conectarea regiunii. În prezent, lucrările de infrastructură pe acest traseu implică tehnologii avansate de modelare digitală pentru a gestiona complexitatea terenului. Deși documentul emis de CNIR are caracter intermediar și poate fi contestat în instanță, acesta evidențiază necesitatea unor măsuri urgente pentru a evita amânarea finalizării întregului drum.