Lucrările de construcție pentru Varianta de Ocolire Comarnic au fost finalizate oficial, intrarea în etapa de pre-recepție și recepție fiind deja în curs. Această nouă arteră rutieră, care are o lungime de aproximativ 6 kilometri, va ocoli orașul pe partea de vest și are misiunea de a reduce aglomerația de pe DN1. DN1 este considerată una dintre cele mai intensive artere de circulație de pe Valea Prahovei, iar noua infrastructură va prelua o parte din fluxul de autovehicule.
Anunțul privind finalizarea lucrărilor a fost oferit de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Irinel Ionel Scrioșteanu. Proiectul tehnic prevede un drum cu două benzi de circulație și o platformă rutieră a cărei lățime este cuprinsă între 9,5 și 10 metri. Pentru a asigura fluiditatea deplasării, au fost construite două sensuri giratorii la intersecțiile cu DN1, oferind astfel o conexiune directă și sigură cu drumul național.
Printre elementele structurale cele mai importante ale acestui proiect se numără un pasaj-pod de 380 de metri lungime. Această structură complexă a fost edificată peste râul Prahova și peste calea ferată Ploiești–Brașov. În cadrul investiției au fost realizate, de asemenea, trei poduri noi și două parcări de scurtă durată, situată câte una pe fiecare direcție de mers, pentru a servi utilizatorilor drumului.
Valoarea totală a acestui proiect de infrastructură este de 470.068.494,45 de lei, resursele fiind provenite din fonduri europene și din bugetul de stat. Implementarea a avut loc printr-un parteneriat între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Consiliul Județean Prahova, un acord semnat în decembrie 2022. Această investiție este considerată complementară viitoarei autostrăzi A3 Ploiești – Comarnic – Brașov, care va dispune de un nod rutier în zona Comarnic-Breaza.
Deschiderea acestei variante de ocolire face parte dintr-un plan mai larg de modernizare a zonei, care include și Varianta de Ocolire Azuga–Bușteni. În prezent, lucrările la Azuga–Bușteni au depășit pragul de 20% execuție. Totodată, se pregătesc patru pasaje rutiere pe DN1, în zonele Sinaia Sud, Sinaia Nord, Azuga și Predeal, precum și cinci pasaje pietonale subterane dotate cu lift și scară rulantă pentru a elimina trecerile de pietoni pe drumul național.
Infrastructura rutieră de pe Valea Prahovei este subiectul unor investiții masive, având în vedere presiunea traficului de tranzit. Proiectele menționate, precum cele pentru pasaje rutiere sau pietonale, urmăresc fluidizarea circulației pe segmentul DN1, o rută vitală pentru conexiunea dintre București și regiunile montane, reducând astfel timpul de parcurs și riscurile de accidentare în zonele aglomerate.