Noua centură ocolitoare a localității Comarnic a fost deschisă oficial traficului, oferind o alternativă pentru vehiculele care circulă spre zona montană. Drumul are o lungime de 5,9 kilometri și este dotat cu câte o bandă de circulație pe fiecare sens, având o lățime de 3,5 metri. Deși limita de viteză este de 70 km/h, în zonele cu curbe viteza maximă permisă scade la 50 km/h. Pe acest segment nu există restricții de tonaj, permițând circulația camioanelor și a vehiculelor de tip TIR.
Infrastructura noii rute include două poduri construite peste râul Prahova și un viaduct cu o lungime de 370 de metri. Traseul este completat de patru intersecții cu sens giratoriu și de două locuri amenajate special pentru parcare. Proiectul a implicat lucrări complexe, precum construcția unui pasaj de 380 de metri care traversează râul Prahova și calea ferată. Ștefan Ignat, constructor, a menționat că relocarea rețelelor de gaz, telecomunicații și a liniilor de medie și joasă tensiune au reprezentat obstacole în procesul de construcție.
În ciuda scopului de a fluidiza fluxul de vehicule, șoferii au raportat aglomerație imediat după deschidere. Pe segmentul DN1 din zona Comarnic tranzitează, în medie, peste 25.000 de autovehicule zilnic, iar noile infrastructuri ar trebui să împartă acest volum de trafic. Unii șoferi au exprimat scepticismul, susținând că prezența constantă a turiștilor și a camioanelor nu va rezolva semnificativ problemele de aglomerație. Costul total al construcției acestui drum de aproape 6 kilometri a depășit suma de 500 de milioane de lei.
Accesul către noua centură este contestat de rezidenții din cartierul Podul Lung al localității Comarnic, deoarece aceștia trebuie să efectueze ocoluri pentru a ajunge în propriile locuințe. Autoritățile au anunțat că vor lăsa traficul să se așeze timp de două săptămâni înainte de a finaliza decizia privind accesul propriu-zis. Virgiliu Nanu, președinte CJ Prahova, a declarat că decizia de a da drumul la trafic a fost luată pentru a observa modul în care se comportă fluxul de mașini. Între timp, se așteaptă un studiu de fezabilitate pentru autostrada Comarnic-Brașov.
În paralel cu acest proiect, lucrările la centura ocolitoare a localităților Azuga și Bușteni sunt în desfășurare, cu un procent de execuție de 15%. Mario Adrian Bordiciuc, șef șantier Centura Bușteni-Azuga, a precizat că echipa este formată din aproximativ 100 de oameni. Acest drum, care va avea o lungime de aproape 10 kilometri, este programat să fie finalizat la sfârșitul anului 2028. Proiectul de la Comarnic a fost inaugurat cu un an după termenul inițial de finalizare, fapt explicat de Cristina Amărăzean, dir. proiecte CNAIR, prin necesitatea utilizării eficiente a fondurilor europene.
Drumurile naționale din zona Prahovei sunt vitale pentru conexiunea dintre București și regiunile montane, fiind supuse unei presiuni constante din cauza numărului mare de turiști. Traficul pe DN1 este unul dintre cele mai dense din țară, în special în perioadele de weekend sau sărbători legale. Dezvoltarea centurilor ocolitoare și a autostrăzilor este considerată esențială pentru reducerea timpilor de așteptare și pentru siguranța rutieră în zonele cu aglomerație intensă.