Inaugurarea Centurii Comarnic a avut loc pe 1 octombrie, marcând finalizarea unui proiect care a fost caracterizat de numeroase întârzieri. Deși constructorul și autoritățile locale aseriseră anterior că lucrările vor fi gata până la data de 31 august 2026, acest termen a fost depășit din cauza unor amânări repetate. Lucrările au fost lansate în toamna anului 2023, însă procesul de construcție a fost îngreunat încă de la început prin lipsa avizelor complete.
Costul total al investiției a suferit o creștere semnificativă, ajungând la aproximativ 470 de milioane de lei. În luna mai, valoarea proiectului a fost majorată cu circa 130 de milioane de lei față de estimările inițiale. Această suplimentare de buget a fost justificată de necesitatea revizuirii studiului de fezabilitate și de apariția unor probleme tehnice pe traseu, precum surpările de teren sau necesitatea relocării unor utilități.
Infrastructura de 6 kilometri, care dispune de câte o bandă pe fiecare sens, include patru poduri esențiale pentru circulație. Printre acestea se numără o structură peste râul Prahova și una peste Magistrala CFR București-Brașov. Lucrările au fost executate de către asocierea de constructori Frasinul – Arthenis, într-un context în care proiectul a trebuit să se adapteze și la modificările solicitate în urma unui audit de siguranță rutieră.
Scopul principal al acestei noi variante de drum este de a prelua o parte din traficul intens de pe DN1, în special în perioadele de vârf către Valea Prahovei. Totuși, rămâne de evaluat dacă noua centură va reuși să reducă efectiv blocajele și dacă punctele de legătură cu drumurile din localitățile vecine vor putea gestiona volumul suplimentar de vehicule. Proiectul este parte dintr-un set mai larg de lucrări menite să fluidizeze circulația în zonă.
Alte proiecte de infrastructură sunt în desfășurare pe Valea Prahovei, precum modernizarea DJ 102I de pe Valea Doftanei, un contract de peste 642 milioane lei gestionat de Erbașu. De asemenea, se lucrează la centura Bușteni – Azuga, un proiect de 843,9 milioane lei cu TVA, estimat să fie gata în 2028. În plus, sunt planificate pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal, precum și un sens giratoriu suspendat la intersecția DN1 cu DN73A.
Aceste investiții masive în infrastructura rutieră se încadrează într-un context economic în care ritmul de creștere a fost influențat de direcția investițiilor publice. În perioada recentă, s-a observat o tendință de pompare a banilor publici în proiecte de infrastructură, în timp ce creșterea economică a înregistrat valori scăzute. Această strategie de dezvoltare prin investiții mari este utilizată pentru a îmbunătăți conectivitatea rețelei de drumuri naționale.