Lucrările la pasajul care va traversa calea ferată de pe Șoseaua Petricani ar putea demara în anul 2029, conform declarațiilor primarului Sectorului 2, Rareș Hopincă. Proiectul de infrastructură vizează nu doar trecerea peste calea ferată, ci și rezolvarea blocajelor de pe Șoseaua Petricani, în special la intersecțiile cu Dimitrie Pompeiu și Fabrica de Glucoză. Această investiție este considerată esențială pentru fluidizarea circulației în zona de nord a orașului.
Rareș Hopincă a explicat că acesta este primul acord de parteneriat semnat în ultimele 35 de ani între Sectorul 2, Municipiul București, Consiliul Județean Ilfov și orașul Voluntari pentru acest obiectiv. Primăria Sectorului 2 va acționa ca lider de proiect, urmând să organizeze licitația pentru etapa de proiectare. Primarul a subliniat că o astfel de colaborare între instituții a fost încercată anterior, în anul 2016, însă fără succes.
Calendarul implementării proiectului implică mai multe etape administrative și tehnice pe parcursul următorilor ani. Se estimează că în decurs de un an va fi obținut contractul de proiectare, procesul următor urmând să dureze între 6 și 8 luni. Dacă se aplică un scenariu pesimist, procesul de proiectare ar putea dura 8 luni, iar licitația ar putea întârzia încă un an, amânând începerea lucrărilor efective.
Complexitatea lucrării rezidă în faptul că pasajul trebuie să gestioneze noduri rutiere dificile și descărcări de trafic complicate. Proiectul este descris de primar ca fiind extrem de costisitor și tehnic dificil, având în vedere natura intersecțiilor vizate. Din acest motiv, viitorul pasaj a fost comparat cu Podul Basarab, datorită modului în care va traversa mai multe puncte de intersecție și va influența fluxul de vehicule.
Importanța acestui nod de transport este legată de volumul imens de autovehicule care circulă zilnic între Sectorul 2 și Voluntari. În prezent, zona este descrisă ca fiind un baraj în trafic, iar lipsa unei soluții de trecere peste calea ferată blochează deplasarea eficientă. Realizarea pasajului este văzută ca o măsură vitală pentru a elimina această barieră care afectează mobilitatea în nordul zonei urbane.
Infrastructura de transport din București suferă adesea din cauza nodurilor rutiere saturate, care necesită intervenții majore de reconfigurare. Proiectele de tip pasaj sau pod sunt soluții standard pentru gestionarea traficului de tranzit și a celui local, însă necesită coordonare între administrația centrală, consiliile județene și primăriile de sector pentru a asigura finanțarea și respectarea termenelor de execuție.